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本期是宝马客《长期评测》2019年9月的第四篇，本期亮相的四款车型是：X5（G05）、X1（F49）、3系（F35）、M5（F90）。

本文看点：

全新 宝马X5在市区驾驶的表现怎么样？

都说X1空间大，具体体现在哪些方面？

并不完美，真实车主告诉你上一代宝马3系有哪些缺点...

M5雷霆版上市了，宝马M5车主的观点是...

车主：true love 所在地：泰州/扬州

本月大部分时间在外面出差，车辆使用频率不高，本篇着重谈一谈涡轮增压车和自然吸气车的用车感受。

2014年购置我宝马530时，经常“混迹”于各大汽车论坛，“这个车好，那个车不行”之类的观点看了很多，最后还是一个小白。其实最实在的还是去4S店试驾，车子吹得再“神”，内饰看不中，直接pass；性能差一点，内饰good，也没问题，毕竟主要是代步工具，市面上大部分车子得性能都够了。

我的上一台车是2014款530，搭载了号称“最后的直列六缸自吸发动机”。我的530跟我亲戚同期买的525（搭载2.0T涡轮增压发动机）相比，60码之前肯定不具备可比性，涡轮增压的确比较凶，提速很快，但是当530速度渐渐提上来以后，深踩油门，动力响应还是比较给力的。

这次购置新车，首先选中了款型，发动机这块倒是没有太多的研究，只知道3.0T肯定够了，起步快、后劲足。车子开了5个月，高速上确实比较舒服，车内空间较大，各种驾驶辅助系统也不错。

着重讲一下市区驾驶的感受，我所在的城市扬州是所谓的二线城市，上下班高峰期城市里会比较堵。正常时间段还是支持你在路上“撒撒欢”的，毕竟车子经历了这么长时间的磨合。

现在经常暴力驾驶，起步的时候油门基本都是深踩，一踩立马就响应，而且发动机的轰鸣声也比较大。手动拨片至今不会用，就当个摆设放着，速度提起来之后，继续加油门，踩下去的动力感觉就是源源不断的，驾驶感受非常爽。总体感觉下来如果我再换车，我肯定会选择大排量的涡轮增压车，起步快、后劲足。

本月最让我揪心的事情是左前胎胎压在高速上报警了，下车左看右看，没发现什么异常，把胎压重置之后，继续缓慢前进，等到自检完毕之后还是胎压报警。在网上看到一些帖子说19英寸的轮毂是非常金贵的，我当时的第一感觉就是运气不好，估计路况不行，导致车胎变形了。

后来到了修理厂把车一架起来，立马“打脸”，车轮上面钉着一个长约4公分的钉子。在修车小哥的细心修理下，车胎被扎的地方补好了，但是车胎补过之后，总是心里有点疙瘩，准备等到车胎胎噪声音一大，就立马换新胎。

2019年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：901

总里程（km）：7751

本月平均油耗（L/100km）：11.1

本月花费（元）：加油600，补胎50，合计650元。

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：275/40/R21，后：315/35/R21

购车4S店：扬州信宝行宝马4S店

编辑点评：

涡轮增压的普及让动力这一指标有了更好的演绎，宝马即使是转战涡轮，也依然以更低的涡轮起转转速，更直接的动力效应深得人心，而全新X5搭载的3.0T直六发动机的动力更是非常澎湃，加上X5本身接近轿车的驾驶感受，无疑是全新X5成功的一大缘由。

车主：Jason 所在地：安徽马鞍山

各位宝马客的看官你们好，又是一个月过去了。本月的长测，宝马客突然给了写作建议，那我就作为一个一年多的X1车主来谈谈吧。

1、聊聊X1的空间？

空间方面我觉得X1在紧凑级的SUV当中，应该是无敌的存在了。主副驾驶位空间和别的车型应该都差不多，而后排的座位空间我觉得只能用“变态的大”来形容了，前排位置调整到差不多的地方，坐在后排的人还可以用葛优躺的状态在后排乘坐。

储物空间四门的下面都是正常大小的空间，而两个后门的下面还有一个单独的小格，但是竖着放手机吧，太浅容易掉出来，横着放手机吧，太短现在的大屏幕手机根本放不了，所以这小格的储物空间就被我老婆当成放干垃圾的地方了。

中控的储物空间，两个水杯架在中控下，这就会导致如果是大一点的水杯可能就不太好放进水杯架里了，只能放在门边的水杯格里。

中央扶手是上下两层，上层基本上就是放放卡片小票的，下层是个不封闭的大格，日常一些杂七杂八的东西也能放的下，如果你觉得小了，淘宝好像有个扶手储物盒，可以再增加一层空间。

后备箱的空间，因为没有备胎，所以在隔板的下面还有一层空间，也可以放不少的东西。最后小小的吐槽一下，为什么不给X1一个眼镜盒！

2、对中期改款X1有什么看法？

我就想问问这是中期改款么？你确定不是新款？看了宝马客发的X1改款的文章后，我就觉得香，真的是太香了。首先是前脸，又向老大哥靠近了，增大进气格栅，取消前雾灯。X1车主梦寐以求的电子档杆终于来了，虽然变速箱换成了7速双离合的，但是有了电子档杆了，什么变速箱还重要么？

方向盘居然换成了丁字裤的，这个应该有不少车主自己都已经改装了吧，现在居然标配了。原来高配才有的8.8英寸中控屏幕改款后是低配就有了，而高配的车型会用更大的10.25英寸屏幕。改款的X1的迎宾灯，居然还在地上照出一个X1字样，在晚上应该会相当酷炫吧。

这次的中期改款真的是改动了许多地方，增加了许多实用的配置，让我们这些老款的车主羡慕不已啊，毕竟买车嘛，先买先享受。但是我还要再吐槽一下，为什么改款还是没有自动驻车功能？电子手刹后面的预留按键，到底干什么的呢？最后祝新改款的X1能继续大卖！

2019年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：900

总里程（km）：11760

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费（元）：油费600（油价6.19元/L）

购车4S店：马鞍山瑞宝宝马4S店

编辑点评：

X1作为豪华品牌细分市场里的领跑者，凭借自身超大的越级式空间表现俘获众人心，而中期改款的新X1也将在本月到来，更新式的外形，更丰富的配置，想必正式上市后，X1又将迎来一波销量高潮。

车主：太白金星 所在地：浙江台州

“有日让你倚在深秋，回忆别去的我在心头”——爱在深秋，九月。

宝马3系伴随着我这几年的驾驶，320Li（F35）的表现在我的情理之中，无论是什么情况，都没有出现力不从心的感觉，Keep Fighting！至于优点不再多说，如：操控，外形，动力，空间等都是有目共睹的。

本期，以超2万公里的驾驶者身份来说说宝马3系（F35）的缺点，声明仅代表个人观点：

第一、拖拉机般的发动机噪音：

冷车点火时，发动机的噪音会打破对豪华车的一切美好印象，颠覆常人的想象，更像是我们回忆到儿时的拖拉机。毫不夸张的说，3系在点火时候跟拖拉机没什么区别，“轰隆”的响声很难让TA和宝马联系在一起，豪华感在点火的那一瞬间就消失得无影无踪，也许这就是传说中你所追求宝马？

不过话说回来，好在车内隔音还不错，吵的只是外边的人，过上1、2分钟时间发动机待速稳定了相对来说声音更小了。

第二、确实有点恼人的胎噪：

宝马3系（F35）标配的是倍耐力P7防爆胎，取消了备胎，减少后备箱占用空间的同时，P7防爆胎在出现问题时还可以继续行驶一段时间，提升安全性。可这轮噪的缺点明显比普通轮胎要大，噪得不一般，防爆胎的噪音平时城市道路开，虽然不是很安静，开着水泥路的时候胎噪确实比较大，时速80公里以后尤为明显，若你开着窗，这胎噪简直嗨皮了，更别提高速上了，不过至于影响到驾驶品质，等到换胎跑到下岗的时候有机会体验一下其它品牌轮胎的静音驾驶。

车无完车，每个车都有自己的优点和缺点，关键是取舍吧，找到一款适合自己的车就好，总体来说我还是“狠”喜欢3系这台车，基本满足了我的使用需求，也期待着以后这些年TA陪伴我的日子，希望大家也能早日买到自己心仪的车子。

车停在路边的停车位上，被人蹭完之后跑了，当时也没发现，附件也没有监控，就这样留下伤痕，还好，在4S店买保险时送了一次免费喷漆券，这时该派上用场了，改天有空打算去修一下！

饭后茶余：各位车友们，每当开车时，你会不会在车周围环视一下？还是你直奔驾驶室？

2019年9月车辆信息：

本月行驶里程（km）：700

总里程（km）：21340

本月平均油耗（L/100 km）：9.7

本月花费（元）：油费500，洗车50，其他费用230，合计：780元。

车辆原配轮胎：倍耐力P7防爆胎，前：225/50/R17，后：225/50/R17。

编辑点评：

3系冷启动的时候声音是比较偏大，不过发动机静音在全新一代上面已经有了很大的改善，而3系配备的倍耐力P7轮胎因为是防爆胎的缘故，会稍微硬一些，乘坐时的舒适性有些许影响，但其实并非是3系的舒适度就不行，其实你只用换一套米胖子的非防爆胎，自己再携带补胎剂，不仅舒适度可以有很大改变，安全性也不用太过担心了。

车主：LoKi刀刀 所在地：上海

8月底，M5雷霆版正式在国内上市，定价146.89万，迎来F90车主群一片“哀嚎”。参考北美MRSP 从102700涨到110000，涨价折合约5万RMB。升级了iD7和激光大灯，价格反降18万，真是让广大M5心塞。作为第一批M5车主，当时国内164万的定价本觉得已经足够良心了，未曾想M5雷霆版冲着一心想放倒对手的架势，没得说，便宜又大碗真香。

账面数据提升17hp带来0.1s的0-100提升不足以简单表明M5雷霆版的巨大性价比：

参考上表可知，差个陶瓷刹车，M5雷霆版已经把值得选配的都选上了。智能激光大灯在730的选配单上高达27000RMB的定价，想必若出现在M5的选配单上是远远超过这个数字的。个性化定制黑色高光装饰条扩展性更是干脆就把原厂MP套件的尾翼、亮黑侧腮、亮黑中网一股脑全整上了，光是这项升级，需要7000RMB…...

除此之外还有一些隐形的运动性能提升：“车身高度降低7mm；前后桥多处刚度显著增加，前、后桥稳定杆支座刚度都增加10%；悬架弹簧缩短，刚度增加10%等”。这些改进见仁见智，对我以日常上下班接送娃实用为主的目的来说，性能的增加可有可无——600P马力的怪兽足以应付任何场合，太激进的提升反而降低了舒适性。在不计算激光大灯和锻造轮毂的前提下，居然能多出8.75万的惊人差价，加之M5雷霆版定价还比M5少了17.91万，对M5雷霆版潜在车主来说是诚意，对M5车主就是满满的恶意了。

可以说，除了对碳陶刹车有特殊需求的人群，M5雷霆版基本上裸车就是完美的。无怪M2雷霆版一出原M2车主一片哀嚎，自古宝马套路得人心啊。那么，M5雷霆版真香就在眼前，买还是不买？F90车主群欢迎你！

2019年9月车辆信息：

本月行驶里程(km）:686

总里程（km）：10686

本月平均油耗（L/100km）：18.9

本月花费（元）：油费1200，米其林Pilot Sport4后胎2600（爆了一个胎），合计：3800元。

车辆原配轮胎：米其林PilotSport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

购车宝马4S店：上海宝诚宝马4S店

编辑点评：

M5的诞生将宝马的高性能四门房车拉到了更高的境界，将舒适与性能更加完美地结合到了一起，而M5雷霆版的出现，就是为全世界高性能四门房车车迷打造了更极致的，可以不加改装就尽显王者本色的M。加上M5雷霆版在国内的惊喜售价，想必有很多人都想要入手这具性能狂兽了。

编辑总结：

宝马总能用这样那样的特点去吸引人，也有这样那样的闪光点去丰富你的用车生活，无论是家用的X1还是高性能的M5，都一一满足你所需，黄金周假期就要结束了，想必大家也与自己的爱车有了很多难忘的经历和旅程，不妨在评论区，聊聊自己在假期间和自己的爱车发生过什么有意思的事情吧。

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