本报记者 付鸿烈

文中部分内容援引美国汽车新闻报道

刚刚进入10月，美国三大汽车制造商、日韩主流汽车企业纷纷公布了其第三季度在美业绩。

福特汽车公布，第三季度福特在美国市场销量下滑4.9%，至580251辆。9月单月，福特汽车销量下滑12%。在过去的3个月，其皮卡和商用货车的销量增长8.8%，但是仍然不足以抵消SUV车型和轿车带来的下滑情况。福特美国销售主管马克·兰尼夫(Mark LaNeve)表示，其卡车、货车和商业业务在第三季度都保持了增长势头。

在菲亚特-克莱斯勒第三季度的成绩中，皮卡品牌 Ram是唯一一个9月销量有所增长的品牌，Ram卡车的销量在第三季度猛增了13.8％，再次超过了雪佛兰Silverado，而后者多年来一直是福特F系列之后销量排名第二的皮卡产品。Jeep的销量下降了2%。克莱斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、菲亚特(Fiat)和阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的销量均出现下跌。

相比美国本土品牌，日韩车企甚至在皮卡产品上也面临了挑战。10月1日丰田汽车公司和本田汽车等日本汽车制造商纷纷公布了其9月的销量报告。其中，丰田表示，由于SUV产品汉兰达和皮卡车型塔科马（Tacoma）的销售量下降以及美国消费者对凯美瑞和普锐斯等轿车车型的需求量下降，9月份丰田汽车在美国共售出169656辆汽车，降幅达16.5％，创下8年来最大跌幅。丰田上一次销量大幅下跌是在2011年9月，当时他们还没有从2011年3月的日本地震和海啸中恢复过来。在今年9月的下跌中，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯在美销量下滑达到23%。

9月份，日产在美国的销量同比下降17.6％，共售出101244辆汽车，其原因是美国版轩逸和小型SUV罗格(Rogue)的销量下降。作为日产汽车旗下的高端品牌英菲尼迪销量大幅下滑44%。

在其他日本汽车制造商中，斯巴鲁结束了连续93个月的增长，销量下降9.4%；马自达销量下降11%；只有三菱汽车小幅上升0.2%。

韩国现代汽车以8.8%的跌幅结束了13个月的连续增长。这是由于伊兰特和索纳塔轿车车型销量下滑所致。随着SUV车型阵容的扩大，现代汽车已将重点放在零售上，而减少了在租赁市场的销售任务。

即便第三季度和9月单月数字不甚好看，但是美国汽车业内人士仍然做出提振美国车市的乐观言论。全球预测机构LMC Automotive总裁杰夫•舒斯特（Jeff Schuster）认为，尽管美国汽车市场存在不确定性，但是美国汽车市场的需求还是强劲的。只是，有分析人士指出，新汽车产品价格的上涨和汽车金融成本的走高可能成为打击消费者积极性的因素。