别克旗下的紧凑级轿车英朗，今年在国内大放异彩，销量已经回来了当年在国内的巅峰时期，在今年8月份在华销量2.66万辆；在国内紧凑级轿车领域中，能取得这样的成绩，足以说明 别克英朗在同级别具有过人之处。

别克英朗自从换代以来，全系搭载三缸发动机，刚上市初期，英朗在国内的销量并不高，而且终端优惠力度小，与同级别四缸机相比，在价格上并没有很大的优势，随着英朗在国内销量出现了直线式下滑后，英朗终端才开始加大优惠力度。

本文内容详情：

◆别克英朗在外观与内饰采用了最新家族式设计和内饰布局

◆动力总成搭载1.0T和1.3T涡轮三缸发动机 传动系统为6MT 6挡双离合 6AT变速箱

◆别克英朗与同级别竞争对手 丰田卡罗拉和日产轩逸 谁性价比最高

别克英朗在外观与内饰上，都分别运用了最新家族式设计与布局，动力总成全系搭载三缸发动机，三缸发动机对于国内众多消费者而言，普遍都很难接受，为何英朗今年连续几个月销量都突破两万辆呢？虽然终端优惠力度很大，但在同价位区间可选择四缸机的非常，到目前来看，依然非常多。

别克英朗为何在国内热销：

别克新款英朗外观与内饰采用了最新家族式设计与布局，显得年轻时尚，内饰运用了简约式布局，从外观与内饰来看，迎合了当下国内众多消费者审美需求，虽然外观与内饰中规中矩，但动力总成全系搭载三缸发动机，从而在同级别中凸显劣势，虽然1.3T动力高达163匹马力，但国内消费者更愿意去选择同级别，丰田卡罗拉丶日产轩逸丶大众朗逸等车型。

竟然别克英朗开始不被国内消费者任何，为何在今年在国内销量又这么高呢？其主要因素为终端优惠力度加大，目前终端有3-4万的优惠力度，加上英朗的定价本来就不高，从而在同级别中凸显出了很强的性价比。

所以说只要价格够低，三缸发动机又如何，依旧会有众多消费者去购买，别克毕竟是合资品牌，而且别克英朗多年在国内累计的口碑，以及别克的品牌影像力，加上英朗终端终端优惠力度在这么大，当然，不同地区优惠力度也有所不同，上述说的仅仅是我这边当地的优惠价格。

如果确定购买优惠力度还可以谈，从裸车价来看，英朗的确具有很强的诱惑力，尤其是1.0T版车型，至于1.3T版车型，终端优惠力度相比1.0T要小。

别克英朗与丰田卡罗拉以及日产轩逸谁更具有性价比：

虽然别克英朗终端优惠力度大，但落地价并不低，咨询了当地4S店，优惠力度这么大的前提是，店内上牌丶买保险等， 就拿英朗入门版车型来举例，指导价11.59万，优惠后的价格预计在7万，实际的落地价以及到了10万，这仅仅还是入门版车型，如果是走量车型呢？

当然了，不同地区终端优惠力度不同；落地价已经到了10万，完全可以考虑丰田卡罗拉与日产轩逸了，如果预算不够，也可以选择同级别现代领动，起亚全新K3等车型，而且这两款车型都是四缸发动机。

所以说别克英朗并不是同价位最佳之选，如果说它产品力强，能有丰田全新卡罗拉强吗？新车基于TNGA架构进行打造，主动安全配置在同级别非常突出，前后都是独立悬挂，同级别日产轩逸，外观年轻运动，车舱内乘坐舒适度在同级别中具有一定的优势，而且三大件稳定可靠。

英朗有什么？1.0T三缸匹配6挡双离合？追求动力如果选择1.3T匹配6AT变速箱，完全可以考虑大众朗逸与丰田卡罗拉。

总结：

别克英朗之所以在国内销量高，主要原因是终端优惠力度非常吸引眼球，但如果购买1.3T版车型，我个人更推荐同级别大众朗逸与丰田卡罗拉，可能在动力上没有英朗这么强劲，但整车的稳定系性与可靠性相比英朗而言要高，以及今后三缸发动机将会普及，为什么，目前在差不多的价位区间不选择四缸机，反而要去选择三缸机？今后的紧凑级轿车几乎全面普及三缸，到时候三缸发动机技术稳定，到那时候在购买不好吗？

你们怎么看别克英朗呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。