近日，长安汽车公布了最新的销售数据，在2019年9月份，长安系中国品牌的总销量达到了116015辆，其中 长安CS75贡献最大，单月狂销20190台，环比大增67.2%，另外两款主力SUV长安CS35和CS55也分别收获了10400和8634辆，环比增长20.6%、20.1%，逸动系列则有10167台进账。

作为长安的“扛把子”，长安CS75近几年始终肩负着对抗哈弗H6、吉利博越等车型的重任，在8-15万元的SUV市场中占有相当重要的地位。在去年4月份，CS75进行了一次中期改款，全新的风格更加趋向年轻化，前脸采用了大量横幅镀铬条作为装饰用以增添时尚性，侧面和尾部轮廓依旧沉稳厚重，并且使用了当下流行的贯穿式尾灯设计。在内饰方面，CS75的整体布局有些类似宝马的风格，中控台线条舒展，并且采用了悬浮式中控屏以及大量的触控式按键，科技感和档次感都有了显著提升。在空间方面CS75也一直保持同级别中等偏上的水准，车内后排乘坐空间宽敞，各种储物格和后备箱空间也足以应对日常家用。动力上搭载的1.5T发动机采用了增强脉冲涡轮增压、高压5次喷射等技术，最大功率178马力，最大扭矩265牛米，与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

另外在前不久，长安又上市了一款重磅新车CS75 PLUS，售价区间为10.69-15.49万元。这台车在外观设计上十分年轻运动，甚至可以被称为是“最美长安”。新车给出了普通版和运动版两种风格，普通版沉稳大气，运动版更加激进，蝴蝶式前脸加上两侧巨大的“獠牙”充满了进攻性。车身侧面采用溜背+悬浮车顶的设计，腰线和形面变化比较强调力量感和光影效果。车尾没有太过复杂的元素，但LED尾灯非常有辨识度，同时运动版车型还有非常炸裂的四出排气以及扩散器装饰，战斗气息更加浓厚。

内饰方面，CS75 PLUS主要强调豪华感和科技感，整体采用非对称布局，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，7英寸（顶配12.3英寸）的液晶仪表盘和12.3英寸的触控液晶屏连为一体，显示效果非常不错。同时车内还采用了大量的软性搪塑材料和皮革包裹，全新的电子档杆造型也十分显档次。虽然名为CS75 PLUS，但新车比起长安CS75在尺寸上没有特别明显的增加，空间表现相差不大。动力方面提供了两种排量，1.5T发动机最大功率178马力，匹配爱信6AT变速箱，2.0T发动机最大功率233马力，匹配爱信8AT变速箱。CS75 PLUS的上市，无疑是长安的又一剂强心针，相信其未来的市场表现也不会令人失望。

在入门级家用SUV市场上，长安布局了CS35 PLUS和CS55两款车型，相对来说6.99万起步的CS35 PLUS更具优势，不仅价格实惠，而且在颜值设计、内饰用料等方面丝毫没有廉价感。而售价8.29-13.39万元的长安CS55则与大哥CS75产生了不小的价格重叠，所以在几台车中成绩稍逊一筹。这台车的亮点在于它的部分车型搭载了长安自主研发的IACC集成式自适应巡航系统，可以实现车辆自动保持在车道内行驶和自动跟车，也就是说具备L2级自动驾驶能力，即便是在拥堵的市区内也非常好用，同时360度全景影像、自动泊车等各种驾驶辅助配置，对于新手司机来说也极大的提高了安全和便捷性。

轿车方面，长安逸动也算是车坛老将了，在2017年换代之后，凭借获得“德国红点大奖”的设计，逸动成功摆脱了中年危机，化身时尚小鲜肉。而在前不久，全新长安逸动的外形申报图再次亮相，在外观方面有不小的调整。新车的前中网面积比现款更大并且更加带有熏黑处理，看起来更具运动气质，车尾部分新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了双边共两出的镀铬排气，后雾灯位于保险杠正中。动力方面，新车继续搭载1.4T/1.6L发动机，最大马力分别为158马力和128马力，传动系统匹配5速手动/6速自动/7速双离合（1.4T）变速箱。目前新车具体何时能够上市尚且是个未知数，让我们拭目以待吧！