【前言】：在得知朋友准备入手比亚迪e2时，一同君将上月25日一场比亚迪e2的试驾机会交给了这位朋友，试驾之后便拿下顶配，比亚迪e2究竟有何魅力？这篇文章告诉你。

本人今年32岁，从事保险行业，是一名父亲，也是一名燃油车主，我现在的车是五年前买的二手朗逸。买这辆车的原因很简单，当时刚考完驾照，亟需一辆车练手，教我学车的教练便给我直接推荐了这款车，所以当时也没多想就直接入坑了。虽然是辆老车，但开的这几年确实也顺手没出过故障，个人觉得再开个几年也没毛病，只是这两年手头宽裕了，看着满大街纯电动车开始“泛滥“，我和老婆都开始动起了“歪心思”。

买电动车的原因也很简单，一是条件允许，不仅自家有车位，小区外还有公用充电桩，非常方便；二是看重纯电动车的用车成本，这笔帐怎么算都划算。

买电动车的想法是从今年年初有的，当时我们的预算是10万-15万（因为普遍这个价格才能盘的动），车型主要锁定威马EX5和小鹏G3，迟迟不肯入手的原因是希望能再看看市面上对这两辆车的反馈，当然顺便瞅瞅出现几率极小的优惠。但等的结果就是，比亚迪e2出现时，我和老婆双双“移情别恋”了。

e2应该是今年上海车展首次展露真身，非常好看，记得当时网传是比亚迪主打性价比的电动车，所以决定再看看e2的价格，结果不到9万的起步价，我和老婆当时就沦陷了。赶上这次试驾也算是下手之前吃的最后“一颗定心丸”吧。

当时试驾的是顶配车型，续航里程为405km，也刚好是我们中意的，试驾路线从成都经蒲江到峨眉，时间为9月25-26日来回共两天，车内共4人，主要路况为高速，国道和城市道路，也算一次模拟出游。

出发当天天气非常不错，比亚迪e2在阳光下红红火火，非常诱人。坐在车内第一感觉是座椅舒适性非常不错，另外，旋钮换挡，多功能方向盘，简洁的中控这些设计对我来说也很受用。

而在动态表现上，作为纯电动车e2起步响应非常有优势，加速猛（官方0-50km/h为3.9秒），底盘调校偏舒适，尤其前悬架，在滤震上做的比较到位，后悬架会稍微有一点弹跳，但总体来说是游刃有余。当然，ESP车身稳定系统的加入肯定也是功不可没的

另外，我上文中说到我对纯电动车用车成本的心动，e2表现也很直观。e2采用轻量化设计，整备重量只有1.25吨，和同级燃油车差不多，但一般来说，同级别的电动车往往都会比燃油车更重，这是因为电池模块的自重很大，续航越长越是如此，比如特斯拉为了实现超长续航，Model S的重量就达到了2.1吨！而e2从车身结构另辟蹊径，在保证整车底盘功底出色的情况下，拥有更低的重量，也就意味着更低的能耗。

据官方的资料，e2百公里电耗11.3kw/h，每公里电费差不多只有6分钱，我此次驾驶的e2续航里程是405km，就算把电跑完，也才是二十多块钱，再看燃油车，一公里少说也得五六毛，所以，对车主来说，是真的能省钱。

此外，e2的高级感同样给我留下非常深刻的印象。首先是出色的噪音控制，这是纯电动的优势，但e2显然比一般车型做的更好，这应该是比亚迪在三电方面的技术底子在支撑，带来的直接效果就是车辆在行驶中质感更高级，车内人与人的交流更清晰。其次是车辆具备的一系列很有逼格的功能，比如掀背尾门，语音操控等，无一不是锦上添花。

与此同时，在整个试驾过程中，比亚迪官方还安排了许多体验节目，包括在蒲江的扎染，到峨眉参观大佛禅院，酒店汤泉享受等等，让整个试驾过程显得更有调性，也更不负“逍遥行”之名。

当然，此行最大的收获还是，在倾听了同行众多“阅车无数”的“大神”们的真实想法之后，我终于对e2有了更完整的认识。

在我车上的其他三人纷纷表示之前已经参加过e2的场地试驾，统一的观点，是车子非常精悍，驾驶质感和造型都非常适合年轻人，而且比亚迪三电质量和安全都禁得起考验（动力电池电芯终身保修），关键价格也非常合适，还有就是纯电动的保养和后期成本也确实更省心，开个几年就能回本。

在听到这一系列评价之后，我对比亚迪e2确实已是志在必得，于是在小长假期间，本人已喜提爱车……如果你要问我遇到e2怎么就这么利索，原因应该有很多，但总的来说，应该还是试驾当时整体非常好的感性感受吧！怎么开怎么都像是在开自家的车，索性也别等了，毕竟着急接孩子放学……最后奉上一张我的“小白”压轴！

【预告】：此次一同参与试驾的还有比亚迪宋Pro，下一期我将继续为大家讲述宋Pro的魅力。