A级轿车市场是中国车市最重要的市场，其占据了乘用车销量的总份额的30%。因此，A级轿车市场是众多汽车品牌们争夺最为激烈的区域。不过，有赢家就有输家，以下我们就来盘点三款在合资A级轿车市场销量扑街的车型。

雪佛兰科鲁兹 

指导价：10.99-16.99万元

8月销量：1辆

1-8月销量：10538辆

作为一款曾经火遍中国市场的雪佛兰车型， 科鲁兹绝对是雪佛兰在中国市场上的旗帜车型。然而，随着市场的变化，科鲁兹的销量也一路下滑，其越来越凄惨的销量表现导致这款的未来十分不明朗。

8月，雪佛兰科鲁兹的销量仅为1辆。虽然上汽通用官方并未宣布科鲁兹的停产信息，但从部分地区4S无车销售的情况来看，科鲁兹的内部停产已成事实，现阶段市面销售的应该全部是库存车，这也就能解释科鲁兹为什么8月仅有1台的销量了。

相比起同级别的兄弟车别克英朗，雪佛兰品牌在吸引力上是肯定远远不如别克的。加之上汽通用旗下别克品牌和雪佛兰品牌一直存在的内斗现象。导致科鲁兹在终端价格上也无优势。随着科鲁泽的推出以及科沃兹的稳定表现，科鲁兹定位越发尴尬且被内部产品夹击。加之外部竞品如：日产轩逸、大众朗逸、丰田雷凌等车型的强势表现。科鲁兹落到今日之境况实属唏嘘。目前，科鲁兹已经在北美市场被停产，其未来还会有换代车型吗？

别克凯越 

指导价：8.39-9.99万元

8月销量：2辆

1-8月销量：6529辆

作为别克品牌在中国市场上的传奇车型之一，凯越曾经用13年时间创造了累计268万辆的光辉业绩。然而，8月销量仅2辆，1-8月累计销量6529辆的销售成绩，则让新凯越有再度退市的风险。

新一代凯越为什么卖得如此凄惨。答案很简单，就是产品力和售价不匹配的问题。在8-10万元这一价格区间。如果要选合资竞品，大众桑塔纳、福特福睿斯、日产轩逸经典，甚至品牌独立的捷达VA3都有着比新凯越更强的竞争力。 如果在这个价位选择自主品牌，不仅能买到尺寸更大的配置更丰富的同级别轿车，还能买到SUV。所以新凯越的低迷完全在情理之中。

除此之外，在品牌内部，上汽通用的别克和雪佛兰品牌间的厮杀也让新凯越成为受伤者。雪佛兰科沃兹的性价比明显更高，加点钱上科鲁泽也行。不然，终端价格跳水幅度很大的英朗也是更好的选择。内外交困的新凯越似乎看不到前路。

本田享域

指导价：9.98-13.68万元

8月销量：3935辆

1-8月销量：27193辆

如果仅仅看单月销量，东风本田享域的8月销量为3935辆，1-8月累计销量27193辆，似乎还是不错。但有句话叫没有对比就没有伤害，如果拿享域和同平台兄弟广汽本田凌派的销量成绩做对比，其表现就可以用扑街来形容了。

广汽本田凌派8月销量12903辆，1-8月销量96238辆；享域的销量不到凌派的1/3，对于两款只有细微设计差异的车型来说，这样的销量差距可谓冰火两重天。

相比起凌派，享域的劣势应该主要在品牌口碑与产品营销方面。毕竟相比起凌派，享域口碑积累有限，消费者在同价位会更优先选择保有量更大的凌派。在两款车高度同质化的情况下，享域还需要更出色的营销以及更有吸引力的终端价格来提升销量。

（文：Louis9、何威）