在长城汽车阿拉善英雄会上，长城炮越野版正式亮相。新车搭载2.0T+8AT动力组合，并配备三把差速锁、蠕行模式、坦克调头等多项专业越野配置。再加上另外两款商用版、乘用版车型，长城炮重塑中国皮卡文化的野心不言而喻。

但皮卡在中国车市中一直是一个比较纠结的存在，不少汽车爱好者都对北美的皮卡文化羡慕有加，但真正愿意入手一辆皮卡的人却少之又少。这其中有不少原因在影响着消费者的选择，那么这一次的长城炮，能成为改变这一局面的车型吗？

长城炮为何而来？

长城炮皮卡最早亮相于2019年的上海车展，长城炮系列的外观内饰都有不错的精致程度，并用了皮卡全新设计语言，整体风格硬朗。另外，这款基于长城P71皮卡专用平台打造的新车型，还拥有商用皮卡、乘用皮卡及越野皮卡三种产品方向。

长城炮乘用版和商用版在轮圈造型上以及外观细节方面有所不同，从而作为二者的区分。车身尺寸方面，其长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，货厢内部尺寸为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。

内饰方面，长城炮整体不论是用料还是造型都有着较强的乘用化风格，左右对称的设计看上去十分的舒展大气，并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配，甚至像全液晶仪表这种配置都出现在了它的身上，整体感觉不会觉得廉价。

动力方面，长城炮乘用版搭载了型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并具备四驱系统。另外还拥有整车高强度笼型车身、并配有最新一代博世9.3版本的ESP，搭载360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等配置。

此次长城炮系列皮卡的推出填补了国内中高端皮卡这一细分市场的空缺，再加上未来会推出的商业版和越野版车型，能够满足更多消费者的不同需求。同时这样的车型配置能够扭转人们心中皮卡的固有形象，对于皮卡文化的推广同样拥有积极意义。

中美皮卡文化的差异

皮卡文化在北美地区发展非常繁荣，作为现代皮卡的发源地，北美的皮卡市场已经形成了一个产品细分十分完善的市场。除了我们所熟悉的中型皮卡、全尺寸皮卡之外，还有重载皮卡、大型皮卡等等的分类。

相比我们这边皮卡多为载货用车，北美地区的皮卡在私人消费市场做得更加出色。私人消费的皮卡产品呈现出了明确的乘用车气息，这些皮卡车型会尽可能多的去保证后排的乘坐空间。更舒适、实用的驾乘感受，让很多家庭私人用车愿意去选择一辆皮卡，再加上后货箱强大的拓展能力，皮卡乘用化趋势的发展让北美的皮卡文化变得更加深入人心。

和北美市场强调牵引能力、同时兼顾越野性能、舒适性不同，中国市场的皮卡更多集中在低端市场并且主打货运功能。所以皮卡在很多人的心中更像是一个纯粹的工具，再加上政策的限制，除了商业运输以外，并没有几个中国消费者愿意选择自主品牌的皮卡车型。

未来皮卡会成为新的主流车型吗？

这一次长城炮系列的上市，显然也是想要改变国内皮卡市场的格局。再加上随着皮卡解禁政策的逐步实施，皮卡是否会成为未来国内市场上新的潮流呢？

目前来看，国内的皮卡依旧是一个政策型导向的市场。虽然在不少地区已经开始解除了皮卡的限制，但多数地方依旧有针对皮卡的城市禁行、15年强制报废种种限制政策。不过，在今年发改委、工信部等多部门出台的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中也明确提出了稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，逐步开放的政策、巨大的增长空间以及消费理念的改善，都会在近几年促进着皮卡的飞速增长。

总结：根据乘联会数据，2019年的皮卡市场在负增长12%的汽车市场中，继续保持旺盛的活力，上半年累计销量突破了22万台。政策的放宽、优质车型的出现，皮卡车型确实有成为继SUV车型之后又一个销量火爆车型的潜力。