Pro，Max，Plus，S，现如今不论是电子消费品还是快消品都喜欢用这类后缀为产品赋能，作为大消费的汽车类产品也是如此，此次哈弗在成都车展推出的H4 Pro就肩负起运动之名，智能之利的使命，它能做到么？

橙红出彩

哈弗H4 Pro的外观主打橙红，但其没有将整个车身换装，而是在六棱倾橙进气格栅中网、雾灯装饰罩、日珥后视镜饰以橙色点缀，与此同时在18英寸熏黑设计烈焰风驰轮毂也搭配橙红卡钳，与车身所使用的艾尔斯灰专属外观色相得益彰（实车看起来比照片协调）。不过，如果设计师在大胆一些，做出几款撞色或者双色车身来，应该很更加吸引眼球，毕竟暖色系还是冷色系更容易得到年轻人的倾爱。

内饰同样采用了橙黑双拼设计，仪表台与门饰板点缀橙红饰条，有了一定的视觉跳跃感，自橙风尚运动座椅，针织打孔、皮织混搭设计，细节处的橙红缝线还是看得出设计还是很用心的。

Pro的核心之处

相对于外观的橙红装饰配色，H4 Pro最核心的变化来源于其联合百度共同开发的，最新一代Hi－life智能网联系统。这套系统最大的优势在于，集合智能语音、3D智能地图、远程控制及车家互联、智能推荐，涵盖衣食住行吃喝玩乐等50余种应用程序。其实，这套网联系统在新款H6上已率先应用，使用起来还是很人性化的（和某些合资那些反人类的车机系统相比），尤其是唤醒功能，也比吉利和奇瑞的车机要灵敏一些，同时该系统还可支持免唤醒、连续说、随时拨打的功能，交流障碍大大免除。

由于这套车机是和百度合作，所以其导航功能也很Nice，支持全程语音控制导航至目的地，一键导航、组队出行，车机地图实时更新等功能，有效避免用手机导航这一尴尬现象的出现。整体使用来看，这套车机系统借用一个9英寸的大Pad，将智能与互联功能尽可能全面的提供给驾驶者，如果后续稳定性也有保障的话，那么这个Pro的命名价值就完全体现出来了。

1.5T＋7DCT

在动力方面， 哈弗H4 Pro版本没有做出调整过多调整，依旧是1.5GDIT全铝直喷增压发动机搭配湿式7DCT变速器，动力响应依旧很机敏，在1400r/min即可爆发285N·m的最大扭矩也足见其对动力的诉求很强烈。至于有些消费者担心的换挡顿挫的问题，在这车试驾过程中并没有出现，只有在深踩下油门时感受降档的变化，整体行驶起来还是很平顺的。由于H4 Pro采用前麦弗逊＋后双横臂式独立悬架，所以整车的操控韧性还是不错的，不过方向盘的握感还是有些不顺手，包裹感不强。

10.89万元的定价

在国庆节前，H4 Pro公布了其官方售价——10.89万元，只有一款车型，配色则有艾尔斯灰/汉密尔顿白两种可选。这个定价，其实不算便宜，但考虑到这套Hi-life智联系统的价值，博世最新9.3版本ESP，360°环视系统和无缝拼接实时图像信息等配置的价值，也还算合理。对于它的销量预期自然比不上H6，这款H4 Pro车型可以看做是对哈弗对个性化定制的一次尝试，未来的车型可能会更惊艳，值得期待一下。