为什么今天要旭叨旭叨全新 雷凌？因为全新雷凌最近真的是有些火，就在刚刚结束的8月份，全新雷凌以22496的销量位居8月份轿车排行榜第6名，隔壁比他登陆中国早好久的卡罗拉也只能以11666的销量位居第22名俯视雷凌。这真的是有点长江后浪推前浪，把卡罗拉拍在了沙滩上。那它到底拿什么来俘获2.2万人的芳心？

本次的全新雷凌在动力方面与老款保持一致，仍配有1.2T燃油版和1.8L双擎版本，按照配置可分为十款车型，其售价区间为11.58万—15.28万。全新雷凌是丰田在国内上市的首款TNGA构架车型，采用了丰田全新的技术，无论是外观还是内饰甚至是底盘细节都有所增强。

这是一台目前比较走量的豪华版车型，厂家指导价为12.98万。先说一下外观，整个车身的轮廓与老款基本保持一致，但是细节部分变得更加犀利运动。

首先前脸使用了大尺寸网状进气格栅，唯一不足的地方就是没有前雾灯，当然有了LED大灯，谁还需要雾灯。

两边配有鹰眼式大灯。

前杠两侧的造型更加夸张，不得不说这张脸真的是有点“雷凌”。

侧面姿态比较顺畅，整体上扬的线条也比较激进。

这里有个人性化的改进，就是将原本A柱侧的后视镜位置进行了下放，很好的减少了视野盲区。

尾部方面个人不是很喜欢，虽然说设计感比较强，但你不觉得东西有些多吗？精简一点我觉得会更好。

这套全新的外观总的来说比较讨喜，与隔壁卡罗拉相比运动了不少，与同级别车型思域、马自达3对飙也不会输很多分，如果真的要找不足我只能说这个屁股不是很精致。

接下来看看内饰，谢天谢地，雷凌的仪表台终于有了设计感。

只不过用料稍微有些差，除了仪表和方向盘处使用了塘塑（偏软的塑料）材质之外像门板、中控区域等其他的地方都是硬塑料。

全新的液晶中控屏不是很精致，有点汽配城风格，竟然不支持CarPlay。

全新的带有一小块显示功能的组合仪表。

塞满了多功能按键的方向盘，实体按键有做过体验，阻尼感不是很好。其次塑料的方向盘手感还可以，但真的不是很粘手。

座椅是织布的，虽然不跟豪华不沾边，但两侧支撑做的不错。

储物空间和功能区域有些不太满意，整个前排共有5处储物空间。

分别是中控前部的凹槽处、两侧门板处、副驾驶手套箱、两个杯架以及中央扶手箱，这5个区域的实际大小真的有些差强人意。

其次整个前排就提供一个USB接口和扶手箱内部的一个12V电源，扶手箱后方就一个储物凹槽，没有后排出风口也没有后排USB，就连后排中央扶手也只能在更高的运动版才能出现，这都2019年了，你敢不敢在丰富点？

整体的尺寸数据虽然不错，但是由于降低了车身高度和加厚了座椅的原因，使得后排的乘坐空间稍微有些拥挤。

新车的配置不是很华丽，但绝对称得上是实用主义者。

外观上全系标配LED的大灯。

无钥匙进入。

一键启动。

让人惊喜的四门车窗一键升降并且配有防夹功能以及自动大灯、电动天窗、8气囊、带数值胎压监测、倒车影像、包含预碰撞、多速度区间自适应巡航、车道循迹辅助的智行安全系统等。

整个内部优缺点比较明显。优点是全新的仪表台布局更加时尚，相比老款来讲在日常使用中那种塑料摩擦的噪音会有效地减少，其次下放的安全辅助系统和新增的一些实用小配置比如四门车窗一键升降、自动大灯等都让全新雷凌看起来很有诚意。缺点就是储物空间格局较小、后排乘坐空间减少、整体用料廉价等。

在路试过程中你会感觉到底盘的软硬属于中等程度，在保持舒适度的同时又能给你一些自信。能够很好的过滤掉小坑包路面，在大坑包路面上的回弹力度也比较有韧劲，真的比老款紧实不少。由于后部双叉臂式独立悬挂使得整个后排舒适度也有所提升，一整套的智行安全系统也能让你在驾驶变得更加轻松。同时转向变得更加强轻盈，再加上重心降低的原因让你开起来觉得非常灵活，当然相比于那些主打运动的车型还是略逊一筹。

全新雷凌依旧搭载1.2T涡轮增压发动机配有拟10速CVT变速箱。整体油门响应很跟脚，由于变速箱的原因，初期动力来的稍微慢一些，中程的加速比较不错，后期会稍微有些无力，进入运动模式后会有一些推背的爆发力。这套动力日常代步绝对没问题，甚至还能稍微的满足你的驾控欲望。缺点也很明显，仍然还是发动机噪音和轮胎噪音较大。

旭叨了这么多，给这台车做一个总结吧，个人觉得这台全新的雷凌不只是我们能看到的改变，更多而是我们看不到的改变。整个探车过程中最让我吃惊的就是下放的安全辅助系统和底盘的调校以及动力的响应。全新的雷凌更像是一台年轻人的家用买菜车，尤其是我们这种刚刚步入家庭的90而言，激进的外观、实用的配置、轻微的驾驶乐趣以及十五万以内的售价，我想这就是2.2万人选购他的理由吧。