国庆期间，车圈里话题最热的要数“越野e族”举办的阿拉善英雄会了。越野e族阿拉善梦想沙漠汽车、航空文化主题乐园，位于巴彦浩特镇西南50公里处的腾格里沙漠东缘。每年10月，会在这里举办各类汽车体育赛事、汽车文化展、大型音乐节、汽车文化旅游和大型展会等各项特色活动。越野e族阿拉善英雄会自2011年落户腾格里沙漠以来，已连续举办6届，2014年越野e族将阿拉善确定为越野e族英雄会永久举办地，并命名为“越野e族阿拉善英雄会”，成为中国最大的汽车越野赛事品牌。10月1日至7日，内蒙古接待国内旅游者1498.85万人次，同比增长24.75%，实现旅游收入117.79亿元，同比增长19.9%。而阿拉善盟越野e族英雄会也是其日均旅游收入50万元以上的景区之一。

今年的阿拉善话题更加的火爆，至于一些车以外的话题是否属实，我们无从考证。据不完全统计，阿拉善英雄会2016年就达到了20万辆车次70万人次的规模，而2019届更是达到了40万辆车次120万人次的规模。作为汽车以及越野爱好者，我们今天就来盘点一下，阿拉善英雄会比较热门的几款量产车。

丰田 普拉多

官方指导价: 43.58-60.48万

普拉多以不俗的稳定性和良好的口碑成为了硬派SUV爱好者的首选车型，它的身影从城市到高原、从中国街头到中东沙漠都有覆盖，是当之无愧的玩车利器。

国内一汽版本的 普拉多官方指导价为43.58-60.48万元，全系标配3.5L V6自然吸气发动机+6AT的动力组合。采用分时四驱系统，即便是顶配车型也没有配备任何差速锁，所有轮间限滑控制依靠电子辅助系统就能完成，即便是越野新手，这套系统也能轻松让你野起来。不过在路上的普拉多也有不少是中东版平行进口车型，毕竟与中规版相比价格更低，并且有全时四驱系统，性价比更高。不过在我看来，要论性价比，我更加偏向日产途乐，平行进口版途乐标配后桥差速锁，4.0升动力充足，搭配全时四驱系统，价格也更加合适，只无奈国内口碑不如丰田普拉多。

日产 途乐

官方指导价: 55.80-84.18万

沙漠英雄会怎么能少的了“沙漠小王子”呢？途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

目前的第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。在这一点上，我认为在可玩性方面比现款丰田普拉多更好。

奔驰 G级

官方指导价: 155.88-158.80万

奔驰大G也是这次阿拉善赛事最亮眼的车型之一，除了白天翻滚冲沙引围观之外，夜里光彩夺目的氛围灯也刷屏不少短视频平台。奔弛G系列在全球汽车历史上有着名声显赫的地位，G是德语Gelaendewagen，意为可以穿越国家的汽车。G系列的车型被广泛用于军方，政府以及户外科考、探险所用，其机动性，多用途性，运载量非常强悍，但现在它更多是财富与实力的象征。

值得一提的是，它是目前唯一的标配三把锁的SUV车型，虽然实力强悍，但沙地项目并不太适合奔驰G，较高的重心让它在沙地上更容易失去平衡。不过从实际情况来看，真正下场劈沙的G级并不多，它们的身影更多是出现在阿拉善赛场的休整区。

近期一组曝光的身披中国红的奔驰G63照片刷爆了朋友圈，新车在外观方面更加霸气，前大灯升级圆形LED日行灯，圆灯内还有方形大灯，外圆内方的造型力量感十足，仔细观察后视镜也变得圆润了。AMG系列的直瀑式格栅由12根竖置镀铬饰条组成，同时新车的保险杠进气口相比新款G500造型也更具有攻击性。内饰方面也是和外观相呼应的红黑配色，更加的骚气。它的豪华程度不用担心，你只需担心价格的问题了。

Jeep 牧马人

官方指导价: 42.99-53.99万

虽然牧马人的名气和销量不能和丰田系对比，但它的传说却在越野圈里是永远的标杆，开着牧马人的男人，绝对是个耿直率真派。从2007年推出JK版本这一代牧马人之后，多年来牧马人已经成为户外越野玩家的神器，圈内大佬改装三把锁的牧马人卢比肯让人印象深刻，可玩性非常高，同时让我感受到了其超强的改装潜力。值得一提的是，在阿拉善，不少当地市民还用它来担当救援车，可见其实力之强。

2019款牧马人全系使用2.0T+8AT的动力组合，拥有两门四座和四门五座的版本，采用分时四驱系统，前后桥都为多连杆整体桥式结构，其中卢比肯依旧配有前后桥的限滑差速器和差速锁，车主可以后期自行加入涉水喉以及A柱进气管道，攀爬、涉水行进都不用担心。另外它在早年间推出的2017款十周年限量珍藏版Rubicon Recon，是牧马人(JK时代)的最后一款车型，限量100台，3.6L V6自然吸气发动机，匹配5AT变速箱。其分动箱速比为4:1，并将前桥以及前/后差速器进行加固升级，提升悬架的离地间隙等各方面的性能，四驱性能出色。

写在最后

以上几款车只是众多车友聚会中的一个缩影，实际到场的车型五花八门不胜枚举。一直以来，阿拉善都盛产达喀尔拉力赛的车手，第一届阿拉善英雄会的冠军，据说是一辆两驱长城皮卡车，驾驶人是本地一对牧民兄弟。征服越野路况，车子再好也需要技术和经验的积累才能取胜。

抛开玩车的氛围，今年的阿拉善火爆的另一个原因却是通过一些不光彩的事情。长假后半段，不少人的朋友圈及所在的微信群开始充斥描绘阿拉善英雄会的网文，文章里穿插着不少香艳图、小视频，一个“骄奢淫逸”的阿拉善英雄会形象就这样不胫而走。作为汽车爱好者，这些肯定是我不乐意见到的，香车配美女是没错，但至此让阿拉善英雄会变了味道，除了惋惜，我还能说什么呢？