现在还有不少人认为，特供车是个贬义词，觉得被差别对待，事实上早就不能同日而语了，技术同步甚至领先，有针对性地优化配置，才是多数特供车的现状，称为本土化改造会更合适。每个国家和地区的需求不同，自然会有不一样的特供车，比如中国就是要加长大空间，配置要丰富，用料要够细腻，还要有大屏来丰富科技感，而跟我们邻近的泰国则不同，价格更是贵不少，一辆泰国特供的卡罗拉要卖到23万，在买车这方面，国外真不一定比国内香。 

卡罗拉在全球有多受欢迎，相信不用多说，同时它会根据销售地区的不同，采取相应的车型策略，例如在欧洲是主打两厢版和旅行版，在亚洲和北美则主推三厢轿车，不存在一招鲜吃遍天，这样做也不科学。这次在泰国推出的特供版，则是在三厢版的基础上，加入一些运动化包装，打造成GR Sport车款，虽然只是“表面运动”，类似大众的R-Line，但好歹是原厂改装，出自GR部门之手，心理马力瞬间多了十几匹。 

欧洲的两厢版也有GR运动套件，但三厢GR版则只有泰国才有，是名副其实的特供车型，跟国内的特供车相比，肯定是小巫见大巫了，基本上就是官方小升级。外观上还是能看出普通版和GR版的区别，例如有更多的熏黑元素、前唇尾唇加入扰流片、更低矮的侧裙包围，以及难以称为尾翼的尾翼，都是些惯用伎俩。车厢内则是增加了红色缝线，最大不同就是有换挡拨片，这是其他配置没有的。 

中国特供要加长，泰国特供则要运动，这是针对市场不同口味的做法。去过泰国的朋友都知道，这里的汽车工业不算发达，但玩车氛围、改装车文化比国内要好不少，可以找到各式各样的原厂拆车改件，也有很多“非正牌”的改装件，但两者完全没有冲突。所以在泰国的街上，随处可见带运动化包装的改装车，这类“轻改”很受欢迎，年轻人对于车的需求除了省油耐用，很重要一点就是要运动感突出，就算是买菜车，也要有运动感满满的气质。 

在泰国买车普遍都比国内贵不少，所以GR版卡罗拉卖到23万，一点都不稀奇，虽然配置不低，基本上等同于国内的次顶配，但在国内已经可以买凯美瑞了。这类原厂升级改装的特供版，在泰国还是挺受欢迎的，一是因为日系车是绝对主力，是多数人的购车首选，二来有很合口味的运动化包装，对当地年轻人会更有吸引力。