虽说现在车主都越来越精明，在比价中寻找性价比最高的解决方案，但是俗话说，一山更比一山高，再精明的车主也顶不住4S店的套路深，在很多方面车主其实都不是很懂，一心想花钱解决车辆问题就行。

      因此，4S店的坑，很多车主都心甘情愿跳过。

小编今天整理了这些维修保养的大坑小坑，让各位车主在日后尽量避免入坑。

1. 常规保养中的问题

小保养，并不是仅换机油机滤、保养灯回零而已，前后刹车盘片、前后悬挂、发动机变速箱是否有漏油、轮胎气压、球头轴承、灯光以及存储的故障码等等，都要检查一下，只是在很多时候由于成本原因有时只是走个过场甚至被简化为只更换机油机滤而已。

2. 提早保养，什么都用最好的

       每辆车都有自己的《保养手册》，但有些汽修店工作人员会劝说车主尽早保养，并建议车主用最好的配件。对汽车知识了解不多的车主往往受到这类“专业人士”的误导。

3. 原厂的旗号

       外面买不到的原厂玻璃膜、外面做的四轮定位不准、外面喷漆用的材料不好、外面的修车电脑不行等等，凡是打着原厂旗号的，都需要反问一下。

       所有厂家都不出玻璃膜（隔热膜），都是委托第三方代工的，很多4S店都是自己买的很便宜的膜自己打标（淘宝上就有做这项业务的），利润超高。

       四轮定位汽配城做和4S店做可能方法、设备不同，但是效果一样，偏磨等问题外面做完解决不了，4S店也没办法。

       对于喷漆来说，4S店的色号外面同样有销售，所以无需处处迷信4S店。即使4S店说使用水性漆，但是如果钣金、腻子不到位，一样效果会很差。况且水性漆和油性漆的效果，没几个人能看出来。

4. 没“病”说有“病”

      有些时候，车主可能只是去做一个简单的保养，但在检查中发现车辆本身存在的一些小问题，通过针对性培训的话术，让车主觉得问题很大，尽管服务顾问说换不换都行，但大多数车主思考后还是觉得更换更合适。于是材料费加上工时费，又是一笔不小的开支。

5. 小病大修

      配件内部有独立单元可以更换的情况下，直接换总成；做无大意义的清理；可单侧更换的配件直接两侧更换；可修理的配件直接换新的。这些都是最挣钱的项目，而且看起来毫无违和——一切都是为了你好、为了车寿命更长。

6. 掉包配件：瞒天过海以次充好

      在修车过程中，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户的车上，甚至把客户车上的新件换下来，更换上旧件，再把新件倒手高价卖出。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。

7. 偷工减料，治标不治本

      维修厂给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致。车主应主动索要检测凭证，保障自身权益。

8. 偷机油

汽车保养正常都是要更换机油的，但是有的维修人员会趁车主不注意，偷走半升，但是报价收费的时候依然收的是5升的价钱，而且维修人员多次收集少加的机油，又可以再倒卖给周边小维修店，赚取利润。

看完这几点，相信广大车主对于维修保养的这些套路都有了一定的了解，在做保养时车主最好到现场监督，并索要相关凭证。