书接上文，上回说到那李书福先生带领吉利转型造起了摩托车，这次转型极其成功。而他并没有止步于此，并且有了一个大胆的想法-造汽车。

于是1997年吉利集团正式进入汽车制造行业，同年在浙江台州成立了吉利汽车。随后经过一年多的研发，其首款自主研发车型豪情在吉利汽车位于台州临海的基地正式下线。也正是这款车为吉利开启了造车领域的大门。不过此时吉利还没有获得生产资质，所以吉利豪情并没有为吉利带来利润。

直到2001年吉利汽车才正式获得了国家轿车生产资质，这主要得益于中国即将进入世界贸易组织。而吉利汽车也成为了中国首家民营汽车企业。

同年吉利汽车的第二款车型美日上市，其名称寓意“美好的日子”，定位于家庭轿车。虽然吉利美日的外观有明显的借鉴元素，但是凭借超高的性价比获得了市场的认可。此外，凭借美日良好的销量表现，吉利汽车在2002年进入了中国汽车企业十强。随后吉利汽车于2005年在香港证券交易所挂牌上市，成为了第一家在港交所上市的中国汽车制造商。

2006年吉利汽车这家成立仅9年的车企买下了英国锰铜公司19.97%的股份，一举成为了锰铜控股的最大股东。而英国锰铜公司正是伦敦经典黑色出租车的制造商。随后吉利汽车和英国锰铜在上海合资成立了英伦帝华公司，开始生产和销售这款源自伦敦出租车的车型。

收购英国锰铜公司让吉利迈出了国际化的一小步，而对于吉利汽车意义更为重大的是2010年收购沃尔沃汽车。沃尔沃作为一家老牌豪华汽车生产商拥有雄厚的技术储备，并且在汽车安全领域一直走在行业的前沿。这次收购为日后吉利旗下的领克品牌打下了坚实的基础。

2012年吉利汽车第一次跻身财富世界五百强企业，这一年吉利汽车只有15岁。而发展迅猛的吉利汽车并没有忽略技术研发，2013年吉利汽车在沃尔沃的老家哥德堡成立了研发中心，该研发中心将用于新一代模块化中型车架构和关键部件的开发。

经过了十多年的积累，吉利汽车在2015年发布了品牌的第三代车型，包括博瑞，帝豪GS，帝豪GL等多款车型。其中爆款车型博瑞上市后就出现了供不应求的现象。随后推出的SUV车型博越同样受到了市场的认可。

2016年吉利汽车旗下的领克品牌在柏林正式发布，该品牌由吉利汽车和沃尔沃汽车合资成立，定位新时代的高端品牌。其首款车型领克01正是基于全新的CMA架构开发而来的。该架构是由沃尔沃主导，吉利参与共同开发。

领克品牌采用了先进的模块化开发理念，外观设计个性鲜明辨识度极高。此外，凭借CMA架构所采用的博世ESP 9.3模块让领克车型拥有更加优秀的主动安全系统。

2018年吉利汽车收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其第一大股东，自此吉利这家年仅21岁的车企拥有了德国百年车企戴姆勒的表决权。

截至到今年吉利汽车旗下已经拥有吉利，领克，路特斯，沃尔沃等多个品牌。其各品牌累计销量已经超过了200万辆。当年的那家没有生产资质的小车企早已成为国际化的汽车巨头。而那个浙江台州的放牛娃也注定在中国汽车史上留下辉煌的篇章。