根据公安部交通管理局在10月2日发布的消息称，国庆长假的第二天，全国共查处客运车辆534辆，同比增加202起；货车违法载人1705起，同比增加1006起。截止10月5日，虽未接报一次死亡5人以上较大事故及死亡10人以上重特大交通事故。但是，客车超员、农村面包车超员、货车违法载人查处量分别同比增加190%、353%、191%。

从上述的数据我们可以看到，在国庆长假期间，大量的超载、违法载人事件发生。并且，这些事件出现的频率正在不断上升，几乎是去年的2倍，乃至3.5倍。大量类似事件的出现，恰恰揭示了国内用车对超载的不重视。

应载6人实载20人？

在国庆长假首日，四川高速交警在成安渝高速截获一辆超载车辆。这是一辆白色面包车，车身上喷有“核载6人”的字样。然而，当交警查获后，车上却下来了整整20人，超载了233%，而在车上的人员中，还包括有一名幼儿。

同样是10月1日，在南宁市银海平乐路口，交警在巡逻过程中发现了一辆超员的客车。这是一辆核载35人的客车，但是被截获时，车上共有乘客52人，超员了17人。被发现后，民警依法暂扣了车辆，并对乘客进行了卸客转运。

以上两件实例，不过是这5天国庆长假中发生的众多超载事件中的两件，但却是许多人看清超载这一社会现象的缩影。“我这么多年都超载拉客，一点事都没发生过”“我不知道超载犯法啊，再说也没发生什么事啊”

侥幸与无知，成为了许多人不在乎超载的借口。

抱着婴儿，也算超载？

一辆核载5人的车，在坐上5个成年人之后，其中一个成年人抱着一个婴儿，算不算超载？对于这个问题，我首先反问你一句：婴儿是不是人？如果你回答“是”，那么答案呼之欲出；如果你回答“不是”，那么答案根本就不重要了。

怀抱婴儿坐车，不是爱护，而是一种无知的伤害。当车辆发生碰撞时，车辆的人员会因为惯性或者动能而产生极大的位移，在普遍不系后排安全带的情况下，一旦碰撞较为激烈，后排乘客必定发生较大位移，这个时候抱着婴儿就相当于“泥菩萨过河”。后果如何，根本无需过多赘述。

在过去曾经有不少的碰撞实验，会在后排的假人怀抱中放置一个西瓜或者其它物体，然后让车辆进行碰撞。结果无一例外，假人均有着不同程度的受伤，而怀中的西瓜或者其它物品也会有不同程度的受损。

载不但害己，更是害人

研究发现，汽车轴载超过标准载1倍时，行驶公路一次相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次。由此可见，超载是对车辆的一种极大危害，极容易缩短汽车轮胎、刹车系统、前后轴等零部件的寿命。

汽车寿命的缩短，带来的是故障率的上升。而且惯性与质量相当，车辆承载的质量越大，自然会产生更大的惯性，无论是刹车还是过弯，都容易出现刹不住车或者侧倾过大等情况的出现，从而导致事故的发生。

尤其是在国庆期间，车流量的增大，使得驾驶的容错率缩小，一旦车辆出现故障，很容易和其它车辆发生碰撞，不管是对前车亦或者后车，都是一种很大的潜在危害。试想一下，如果因为刹不住车对前车发生了追尾，再导致后车追尾，夹在中间的你就如同三文治一般，“有肉，还可能有肉酱”。

我们常说“火烧到手才知道痛”，但其实可能在火烧到我们之前，就有人告诉自己这样会痛，只是自己不相信而已。同理超载也是如此，千万不要等到出了事故才知道超载的危害。我们的吃一茬长一智不应该用在事故之上，面对超载，我们应该用防患于未然的心理去对待，这才是上策。