迈特威作为大众的一款多用途MPV，并不怎么太受欢迎，因为用目前流行的眼光看，它方头方脑的，就是一个土气的大面包，并没有什么设计感。而且售价四五十万，远远没有奔驰威霆、GL8、奥德赛显得有排面，而且这些车还都比它要便宜。

回顾一下迈特威的发展历史，就会知道他方方正正的造型原来是祖传下来的。迈特威出自大众著名的T型平台，发展至今，目前已经属于第六代了，即所谓的“T6”。追溯到第一代T1，也许很多人并不陌生，在国外的老电影里经常会见到他身影。

大众T1生产于1950年，它是大众汽车历史上的第二款车型，第一款车型为甲壳虫。T1的由来很有趣，它的设计来自一位荷兰的商人，他是大众汽车在荷兰的经销商。他在造访大众汽车厂的时候，看见厂区里有许多平板车在运送配件，于是来了灵感。他觉得这种平板车非常实用，一个平板+四个轮子，尾部装有发动机和驾驶舱。

回家之后，这位荷兰商人在笔记本上手绘了一张草图，他在平板车上方添加了一条弧线，将车身封闭起来，然后将驾驶舱前移，整部车看起来就像是一块大面包下面安上四个车轮。

最终，大众汽车采纳了荷兰商人的这种设计，成就了后来的T系列车型。由于T1车型长得像面包，于是人们就给它起了一个十分形象的名字——面包车。

这就是70年后的今天，第六代T型车依然方方正正的原因——不忘初心，一脉相承。虽然造型过时了，但T6行驶在街道上回头率还是很高的，尤其是双色的车身，懂行的人聊聊大众情怀，不懂的人会觉得大众面包车颜色挺好看。

迈特威虽然外观看上去十分低调，但之所以能卖到50万，还是有它的过人之处，主要体现在它的配置和内饰方面。

配置上最出色的就是它的四驱系统，相比于纯城市代步的MPV，四驱让迈特威拥有了较为出色的通过性，适合户外旅游和宿营。虽然四驱系统并不代表可以去越野，但郊区或乡下的积水路段，泥泞路段，以及沙地，还是可以轻松通过的。这是传统商务MPV所不具备的。

乘坐空间上，相比于别克GL8、奥德赛等，感觉迈特威的空间更宽敞些，腿可以随便翘、随便搭，这可能正是得益于它方方正正的盒子外形。而且即便在车辆行驶的过程中，坐在第二排座椅上的乘客也是可以原地旋转，与第三排对坐聊天打牌，这不仅说明了它的空间宽阔，而且也体现了较为灵活的空间布局。

储物空间方面，迈特威也非常多，乘客舱每个座椅下边都有储物小抽屉，中间的小圆桌也有好多存储空间，前排车门处的储物空间也同样够大，有上下两层可以放东西。

虽然内饰的风格很有年代感，像小时候叔叔辈开的海狮，但颜色匹配的很协调，而且材质都很不错，能接触到的地方都是软质包覆，真皮搭配绒布的座椅，皮质部分手感柔软，绒布部分触感细滑，做工也很精细。我认为这些都是非常必要的，否则要颜值没颜值，要做工没做工，人家花50万图它啥呢？

最后再横向对比一下。相比于奔驰V级，迈特威开起来要比V级灵活，V级的车身太长了，达到5370mm，而迈特威车长只有4904mm。奔驰V级属于傻大个，空间利用率不高，全靠车长拼出来的空间。

如果要和埃尔法比，埃尔法的第二排舒适性远大于迈特威第二排，但埃尔法的第二排舒适性是以牺牲第三排为代价的。而迈特威的优势是所有座位公平待遇，但如果非要说哪个位置最舒服，我认为第一排和第三排都比第二排舒服，毕竟第二排是为了旋转的功能性，坐垫有点短，但适合孩子乘坐，家长坐在后排可以和宝宝面对面。所以迈特威更倾向于居家、旅行，而埃尔法、V级更倾向于商务接待。