自古有“士农工商”一说，各行各业也都分个三六九等，有一个搞车的朋友，就喜欢搞偏门的业务。

他最近打包了四五十台“坏账”了的抵押车，电话中和我说：生意难！总得搞点钱吧！然后让我过去挑两台。

我问他有没有日系的车，他说有一台丰田 威驰，15年自动挡带天窗，1万公里，内饰发动机嘎嘎新，但是有六分的违章，300块钱的罚款。那就给我留着吧！我马上到！

四十多分钟的车程后，在一个杂草丛生的大院里，四十几台车荒废在野草里，绿毛都长到车顶了。

车辆的状态是抵押，担保公司追回，钱款已经还清，除了无法过户，这样的抵押车自己开一开还是没有问题的。

自己看中的那辆威驰，同样在角落里长满了绿毛，不忍直视，简单的看了眼车况，没问题，冲洗了下，便开了回来，换了块电池，做了个保养，上图。

两万出些头的价格，纯属友情价了，正常的二手车价位应该在5万多，这样核算下来的话，连半价都不到。

玩抵押车，哪怕是结清状态，查找GPS也是必不可少的一个步骤。行话就是“排雷”。

好在这个小车简单明了，用了半天把内饰拆装了一遍，就在座椅底下找到了一个GPS。

但是是否只有这一个GPS，谁也说不准。有的GPS都能放在油箱里，甚至还有人藏在大梁里，还有的GPS并不是一直持续的发送信号，而是隔三岔五的发送一次。

遇上这样的车，除非整个车打散，不然根本检查不干净。比较懒的我，就这样吧！

已经结清状态的车，也就可能装一个吧，这东西装多了也都是个成本，毕竟小车也没多少钱，自己顺手也重新给装了一个。防人之心不可无嘛！

然后，换一套防盗机械锁。检查了年检，处理好了违章，迈买上了双保险（当然这车的保险受益人是我），这个小车就正式和过去说了再见。

虽然没法过户，车辆的所有人不是我，但是签了车辆债权转让合同，法律上我是拥有这辆车的使用权的。

以往的这个车的纠纷在我买车的时候已经画了一个句号。只要是这个车不是什么盗抢、被公安锁定的状态，其实在日常使用的过程中，和私家车是没有什么区别的。

即便是以后车主找到我索要车辆，因为我签了债权转让协议，在法律上对我这车的使用权是保护的，车主如果想赎回车辆，可以和我协商债权的问题。

说白了：给我一笔钱，我可以把这个车还给他，不给钱的话，车他拿不走，如果他偷偷开走，是需要承担刑事责任的。

反过来讲，我也可以联系上这个车主，协商之后（给他钱），他可以把这车过户给我，从而把这车漂成正常户。

是不是有一种分手还能做朋友的感觉？

最后，说说抵押车的玩法吧！

有人说：如果你没有能力一个电话在分钟之内叫来一车人，或者你没有一定的社会势力，你就别玩抵押车！

这车说的对，但是说的有点过。毕竟抵押车的所有人不是自己，你可能花费十几万买一台抵押状态的豪车，结果没开几个月，在某天早上醒来，发现停在路边的车没了。

报案处理后，一等再等，最终十多万钱打了水漂。这种事很常见，浏览器上一搜都是一大把。也是为什么很多人抵触抵押车的原因。

抵押车可以玩吗？答案是肯定的。

首先，你要确定这辆车的状态，以及它背后的经济纠纷。什么原始抵押银行、抵押小贷公司之类，有没有结清纠纷。这类信息越详细越好。

其二，车辆债权的转让协议一定得签，相当于二手车的买卖合同。这是你保证你合法利益的重要手段，而且这车以前的抵押协议资料，如果有的话，全部拿到手，以备不时之需。

正常转让的抵押车，一般还会有担保人，担保什么“丢车包赔”的业务。我这车就是那个中意偏门的朋友做的担保，所以相信的来。

其三，拆GPS，换防盗锁，重新加装新的GPS。防范措施还是要做一点的，万一丢车了，在第一时间，还是有用的。花点钱买个心安。

抵押车的好处就是价格便宜，缺点是有一点不确定的风险。但是这个世界上，风险和收益不都是成正比的吗？

就算有一天，你玩够了这车，可以再转手，车辆贬值的价格远比一手车、二手车少。毕竟价格已经是很触底了，实在不行，你也可以当作裸车处理。

当然了，裸车这一方面是游离在法律边缘的产业，不好多说，毕竟要做一个遵纪守法的好公民！