眼下随着行业的发展，国人在选择车辆时价格因素的占比已然没像当初那么大了，观念的成熟让大家对外观，内饰，动力等方面提出了更高的要求。而随着用户的年轻化，在颜值方面的要求也是越来越高。

在这点上，大众CC可以说是最早抓住这批用户心理的车型。自10年现身国内后，便被大家冠以了“最美大众车”的名号，可见其江湖地位。

今年五月份的新款CC外观依然显得与众不同。经典的无框车门，突破性的U型前脸，镶嵌了多横幅的高光镀铬格栅，辅以全LED大灯和前机盖上凸起的线条，整体凌厉上却又不失魅惑，跟大家一贯所说的大众“套娃”外观相比，确实有立竿见影的区别。

车侧保持了其诞生之初便一直有的“短前悬，后长悬”跑车设计。整车尺寸分别为长4864mm/宽1870mm/高1447mm，轴距为2841，标准的B级车样式。贯穿前脸到后后尾的腰线，流畅感十足；双五幅轮毂的17寸铝制轮毂，行进间又是另一道靓丽风景。

掀背式的车身使得后档至尾部的衔接显得流畅自然。细长的LED尾灯和镀铬的双边排气管兼具了运动感和精致感。

整个车内的内饰风格与本家兄弟迈腾似乎并未有很明显的区别，这或许是让多数CC迷不买账的地方。整体风格与外观相比，相对简单了不少，仪表台是大面积的搪塑材料覆盖，好在还有一个贯穿的镀铬装饰，整体上也没有那么单调了；中控方面，石英钟的设计依然被保留，毕竟是提车档次感的必备之物；多媒体配置上除了华颜版配备的为6.5英寸中控显示屏，新款其余版本均为8英寸屏幕，支持carplay与carlife手机互联。

动力方面，现款CC搭载的为区分高低功率版的2.0T发动机，低功率版本最大功率137KW，最大扭矩320N·M，高功率版最大功率162KW，最大扭矩350N·M，匹配的是7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

目前的该车型官方售价为24.68万-30.18万之间，说实话已经逐渐逼近了目前纷纷降价的BBA，这样的定价，在市场上是否具有强竞争力呢？诸位怎么看