宝马1系自打国内上市已经两年多，这台车上市之时头衔可不少，比如 “中国特供版”，“前驱”，“三缸”，“6AT”，这是一台颠覆了大众对于宝马主打后驱、操控乐趣认知特点的车型。

也作为国产宝马目前最便宜的一款车系， 宝马1系又分为118i、120i车型，新款取消了搭载高功率2.0T发动机的125i车型，因为120i的动力水平，已足够胜任日常需要。其中118i 价格最便宜。今天我们说说华晨宝马 118i M运动套装（三厢版）的驾感体验。

该车车身长度为4462mm,轴距2670。宝马1系由UKL平台打造。UKL的中文意思是紧凑级车型平台。宝马的UKL是横置前驱平台，可以根据需要来调节车身长度、轴距长度，满足不同车型需求。该平台最大优点就是释放更多驾乘空间，降低造车成本。以便在同级别车型中具有更大的竞争力。

我们驾驶的是今年小改款的2019款BMW 118i M运动套装（三厢版）车型。针对主打的年轻人客户群体，该款车型的运动设计语言更为丰富和凌厉。除了宝马一贯标配的双肾格栅、天使眼大灯、霍氏拐角这些经典的BMW标志性元素, 还加入了一些运动元素更丰富、视觉更动感的M套件。天使眼前大灯标配LED光源，18英寸双五辐轮辋向外侧扩张，运动感十分强烈，尾部的空气动力套件也让1系的尾部看起来运动感更加强烈。

内饰沿用家族设计。中控区向驾驶者倾斜，物理按键布局位置合理，使用方便。2019款宝马1系配备了M“丁字裤”方向盘，握感出色的方向盘值得夸奖。中控台标配8.8英寸悬浮液晶屏，日常绝对够用。多媒体系统支持触屏或操作旋钮两种方式，并搭载了宝马iDrive车载系统。

空间方面，如果是女士驾驶，基本上空间绝对没有问题，但如果是身材比较魁梧的男性驾驶，就显得稍微有些压抑。1系的后排空间稍显紧凑，后排没有空调出风口，后排座椅中间地板也有一些凸起，基本上也就能坐两个人。前排座椅支持多角度电动调节。坐垫可手动调节长短，可以满足大腿内侧支撑需求。1系还提供更多舒适配置可进行选装。

前驱+1.5T发动机+6AT这套动力总成来说，日常用车动力也是完全足够的。虽然动力参数仅仅只有136匹，118i M运动套装从动力性能表面数据来看，动力并不太弱于四缸机。但三缸机的振动和噪音确实也比四缸机要大。这在驾驶时感觉还是比较明显的。

即便换用了前驱平台，118i M运动套装驾驶起来依旧拥有优于同级别车型的运动特性。油门易于掌控，1.5T发动机动力输出线性。涡轮介入过程有些许的迟滞现象，但几乎察觉不到。

驾驶模式依然是宝马的老三样：运动、舒适和经济。在城市道路上通勤，推荐使用舒适模式，换挡逻辑和驾乘感受都控制得刚好。运动模式下，变速箱换挡时机比舒适模式会滞后一些，去拉高转儿，比如大脚油门变速箱会连降2个档位，将1.5T发动机的转速拉至4000rpm。但你也会发现，毕竟它终归是1.5T的车型，所以运动模式激烈驾驶的时候发动机有些干吼，动力被局限的感觉。

该车悬架为前麦弗逊，后多连杆独立悬架。保留着一定舒适性，但整体调教还算是偏“韧劲十足”。底盘处理颠簸路况在同级别车型里比较优秀，没有松散感，余震也能接受，底盘整体感受这台车很“整”。

118i M运动套装使用电动助力转向，转向手感偏沉，对于女性驾驶者来说会显得稍有些沉。但整体驾驶下来，虽然1系是前驱车型，但操控表现依然优秀，受益于车身小巧灵活，转向精准的特性。

作为豪华品牌入门车型，价格首先是消费者考虑的重要因素，1系指导价在19.88-26.38万元，我想我们不要只纠结于零百的成绩和发动机的数据参数。毕竟入门级我们追求的更多是平衡和偏向于日常的驾驶。当然，1系作为宝马入门级车型，在底盘以及转向的调教上还是下足了功夫，诚意满满。