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写多了德国的品牌，我们今天换换口味。介绍一位来自意大利的主角--Alfa Romeo的 Giulia朱丽叶280HP。

虽不是Giulia Quadrifoglio(四叶草)版本，但依然值得去写一写。车主作为去年石家庄第3位购买Giulia的车主，那时候马路上真的很少见。问他为什么会买这台车？他说你开开就知道了。

于是我也开着Giulia路上试驾一番，发现除了“灵动”两字，我再也找不到其他的字眼来形容这台来自意大利，和恩佐法拉利有着很深渊源品牌的车型。2.0T四缸涡轮增压发动机搭配ZF8速自动变速箱，行驶的平顺，换挡的响应速度，降档的敏捷度，让人惊艳于她的精准。

Alfa Romeo最初是专门为比赛而设计的，由创厂开始就有一个特别的宗旨－要在赛车场上扬名世界，20年代Alfa Romeo旗下更拥有一群欧洲车坛的赛车名家，法拉利的创始人Enzo Ferrari便是其中之一。

虽然她叫朱丽叶，可她一点也不是你们心中的淑女。Alfa Romeo是可以与Ferrari, Lotus等赛车运动品牌一比高低的，在各种房车类锦标赛上，你也都会看到Alfa Romeo的车队。许多时候，会造车不代表会经营，所以你会发现ALFA ROMEO在中国却变成了一个小众品牌，但其实它又有历史、又有技术和内涵。

内饰除了类似法拉利镶嵌在方向盘上的点火按钮和炮筒式的仪表盘，有点低调和朴素的让你觉得无趣。座椅也没有你想象的特别运动，舒适感还不错。储物空间狭小且不太实用，种种迹象都表明了她真的不在乎大众市场群体。因为她知道，懂她的人一定是那个驾驶她的人，真正的惊艳就是开始驾驶她的那一刻。

让人躁动的红内和点火按钮 

驾驶模式氛围D/N/A三挡。跟我们熟知的Sport, ECO, Comfort模式不同，DNA代表了Dynamic(动态),Natural（普通）以及 All weatherModes(全天候)三种模式。D档也就是我们最爱的类似SPORT模式一样的设定，指向和油门变得更为灵动和敏感，排气也有了一丝的躁动，一切为运动而生。不是高功率版本，也一样能在两千转让你体会到充沛的推背感。唯一想吐槽的便是硕大的换挡拨片，离转向灯感觉异常的近，感觉容易误操作。

允许右侧挂牌的GIULIA 

行驶在市区的马路上，车身的平衡性和轻盈的车头，搭配异常灵活的转向，这是一种会让喜欢驾驶的人着迷的感觉。路遇小坑洼，减震也如蜻蜓点水般舒适的帮你带过。动力收放自如，没有让人觉得过于难以控制。行驶中稍显风噪，但一切瑕疵都在她那灵动的身躯和油门响应中让你忽略不计了。

值得一提的是Giulia的悬挂，并不像其他倡导运动性能的品牌车型调教的比较硬，反而调教的比较柔软。不管是日常驾驶还是激烈驾驶，都有一种以柔克刚之力，这也是意大利人的一种不同的造车思维吧。并不像德系性能车型用较硬的悬挂去支撑着汽车，去抵抗离心力。虽然这是一台普通版本的朱丽叶，但这款车型确是Alfa Romeo最先研发出四叶草版本，然后降级而成的轿车。所以一台普通的朱丽叶，也依然有一副很好的“性能车”底子。

车主也表明了Giulia一些比较遗憾的地方，比如车身稳定程序无法关闭，对于一款定位偏运动的车型，这个设定对于喜欢玩车的朋友会比较遗憾；另外全季节轮胎也把Giulia整体的性能表现拉低了一些水准。

没有德国品牌那么的规整肃穆，来自异域风情的意大利，SEXY却又让你难以掌控，这也许是车主们最喜欢、最欲罢不能，却忍不住去购买这台车的理由。她的诞生不是为了迎合多么华丽的内饰、也不是为了空间实用性、她就是一台有着自己鲜明脾气秉性，却让你难舍难分，让你爱上驾驶的车。

车主：xiaobo

场地鸣谢: ACT

本期作者： 裕华路王笑笑

本期图片：YORK WORKS

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