四天三晚，我和BJ40 PLUS离开北京，又回到了北京，全程走过1670KM。

这场旅行计划已久，但还是惊喜连连。从北京出发，途径锡林郭勒-林西-达达线-热阿线-克什克腾-乌兰布统-塞罕坝-御道口-丰宁-北京，历经山路、草原、林海、雪峰…….,阅尽山峦重重、看遍辽阔苍穹，历经斗转星移，映入波澜壮阔。

​一路下来，最美的路线不是网红路线，而是计划之外的诸多惊喜。

不同以往的是，因为有了这台BJ40 PLUS城市猎人版，国道、县道和山路成为了这场远途的必选路，高速公路被小编放弃了。

身为一个女司机加女编辑，参与了很多试驾，总被人质疑驾驶技术，但，不尝试突破自己，又怎么能回击外界固有的认知，其实这场远行也一样，有忐忑，更有对未知的敬仰，或许这才是越野的真谛。

遇见草原

实话说，这的确是一条值得体验的越野路线。

​从北京出发，如果你有一台越野车，一定要走这条国道，穿越549公里到达内蒙的腹地锡林郭勒，因为那里有好喝的奶茶和好吃的手把肉，一切都很蒙古范儿。

这条路，途径京承高速-京加路-111国道-海张高速，其中，京加路和111国道是一大亮点路线。

如果你没有见过午后的温阳，如何在低矮群山中熨烫出暖暖的色调，也没有见过落日前的余晖，如何将广阔的草原，撒上金黄斑斓的暖色调，那你就可以在上午十点从北京出发，享受自驾舒适旅行的同时，沿着这条路，让午后到傍晚的时光，给你答案。

​其实选择这条线最初的原因，是源于一个月前，小编旅宿过丰宁坝上的一个网红帐篷酒店。时下帐篷酒店正在国内兴起，这家酒店的特色是“帐篷”散落在草原里。试想一下，你可以在草原入住帐篷，并且每一间“帐篷屋”里，床、衣架、写字台、卫生间都一应俱全，只是在日夜温差高达20-30度的草原，你需要注意保暖，因为酒店里，只有电热毯，没有空调。

​这家酒店叫雄库鲁酒店，位于内蒙丰宁，就在沿途，有空可以去体验。

如果你走京加路-111国道，就会面临蜿蜒的山路，和多种复杂路况的挑战，在这条路上，转角达180度的弯道出现频率极高，因修路造成的坑洼路面出现频率也占整体路面的10%，因此，驾驶一俩高底盘悬架的越野车就成为必须，且其动力性不能差，因为在国道中超车，瞬时提速很重要，不然的话，你只能一直跟车。

​小编这次试驾的这台BJ40 PLUS城市猎人版在旅行中，驾驶表现很稳定，油耗入门，百公里实测在11L左右，如果考虑越野优先，兼顾城市路面驾驶，油耗可以接受，毕竟越野对动力的要求还是蛮高的。

如果想看沿途的风景，看下面的图就好，小编不再赘述。

​到锡林郭勒的时候，已经是夜里8点。因为节日出行，这条路有几段有些拥堵，但因为沿途的美景，还是感觉意犹未竟，毕竟赶路不是必须，随心旅行才最重要。

​当天到达锡林郭勒，已是夜里8点，气温已从离开北京的20度，骤降至10度左右，伴着小雨及能见度较差的高速（因为公路旁边都是黑压压的草原），小编驾驶的这台BJ40 PLUS城市猎人版车内绿色氛围灯，还是会让你在陌生环境中得到一丝安慰，PS这也是小编第一次知道氛围灯存在的重要性。

推荐当地一家网上排名不错的蒙餐馆子—赛伊德蒙餐，点一份手把肉、锅茶、烤包子、沙葱炒肉干，再来一瓶当地的蒙古酒-锡林河道精品，可以让你扫去一天的疲惫，再暖暖的睡一觉。

第二天，寒潮来袭

第二天早上起来，锡林浩特迎来了节日的寒潮。

气温骤降至零度左右，要知道此刻才是十月初。这一天，小编将驾驶BJ40 PLUS城市猎人版将从锡林浩特，接连穿越两条网红线路达达线-热阿线，到达目的地林西，全程281公里。

​这条路的一大亮点是，有辽阔草原的直通路，即达达线，这条路酷似美国最孤独的66号公路，只是植被略有不同，同时因为下雨，有靠近公路河流水量上涨，越过部分路段，及泥泞坑洼路段，如果非越野车最好不要挑战，一般的SUV也较为吃力。

​BJ40 PLUS城市猎人版车底最小离地间隙超过220mm，接近角37度，离去角31度。因此，无论涉水还是公路/草原坑洼路段都开的得心应手。较老款产品，它搭载的固铂纵横者轮胎及双簧臂式螺旋弹簧独立前悬架、五连杆螺旋弹簧非独立后悬架的组合，可以明显提升驾驶者在内蒙各种非铺装路面的行驶感受，扫除松散船式摇晃，多一丝平稳驾控感。试想一下，小编作为一个女生，驾驶重达2吨的硬派越野，在这样的路面行驶，依旧感觉其车头灵活且方向盘轻盈，但灵活转向的同时却保留着厚重和扎实。

​穿越到达达线，你会发现，眼前充满了色彩斑斓的原始地貌特征，不同于达达线，热阿线则是一半草原山丘，一半山峦叠嶂，暖色调染浸了的山林，满眼全是秋的色调。

只是，今天的小编，被突如其来的寒潮冻得有些措手不及，也是一个提醒，到草原一定要带足衣服，严防类似的气温骤降，不要像小编每拍一张户外美景都是哆嗦举着相机。

连玩儿带驻足赏景，到达林西已是夜里6点，在寒冷的林西怎么能不吃一顿当地的火锅？小编实锤推荐林西当地的沁原羔羊火锅，人均75，但那是一家清真馆子，所以不必担心肉有造假的可能，羊肉真的美味，配上啤酒，美美的睡一觉，结束一天美好的行程。

第三天，意外惊喜

小编当日的目的地是御道口风景区。

因为这是各种好友推荐的住宿地，这里离塞罕坝和乌兰布统很近，住宿条件相对最好。注意仅仅是相对较好，因为内蒙的住宿环境确实较云南、桂林等地旅游较为成熟的地方不能比，这一点来内蒙之前，要做好足够的心里建设哦！

小编去御道口特意选择再次重走达达线的不同路段，期待能否有意外。

​让人惊喜的是，因为山上海拔超过了1700m，昨夜的雨，在山上幻化成了雪，因此，可以看到山尖的雪到山麓的黄色和绿色形成了多种颜色的过度，这应该是最意外的惊喜了吧，有时候想想寒潮来临，还真的是有收获，虽然冷但视觉效果震撼，西藏的美不过如此，和内蒙的山丘相比，只不过山峰的尖耸程度不一样。

​途经热阿线，走克什克腾地质公园的各种山路，尽管有水，有雪、有多个180度急弯回旋盘山，甚至体验铺满白雪的草原野路，有这台BJ40 PLUS城市猎人版越野车，真的是毫不费力。

​这应该得益于，其2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率160KW，最大扭矩320牛米，及6AT变速箱的动力组成。这套动力总成较老款产品，更聚焦于驾驶平顺性的提升，因为除了越野之外它要兼顾城市驾驶。

​此外，其因为采用了降噪轮胎，及隔音材质，在山路和非铺装路面的行驶，驾驶的静谧性较老款得到了明显优化。发动机的噪音和胎噪感受很小，在草原上放上一曲杨坤的老歌《牧马人》还是感觉有别样的野性与豪放。

​一个意外收获是，夜里八点小编驾驶BJ40 PLUS城市猎人版到达御道口风景区，路过北京的“后花园”-乌兰布统的山顶，看到了草原的星空，跟公海不一样的星空在于，漫天的星河就在你的头顶，这应该是这场旅行最意外的收获，打开BJ40 PLUS城市猎人版的车顶，看着漫天星河，找找各种星座的图谱，体会一下自然的魅力，这才是生活的随性。

第四天，年轻野性

最后一天，因为看过了克什克腾、达达线、热阿线的美景，乌兰布统作为一个成熟且商业化比较浓的草原打卡地，其景色较上述地方没有更特别之处，小编不再赘述。

​最后可以聊聊，这四天驾驶这台硬派越野车的几点体会。

小编觉得如果是年轻人，又喜欢越野，但同时又要兼顾城市代步需求，选择这款产品是一个不做的选择。

从外观来看，它的宽度接近2米，且不同于老版 BJ40，其车身在车轮上方的设计肌肉感十足，在外观上的优化无可挑剔，因此，两个车头位置的日间LED行车灯，。应该是外观设计的一大亮点，没别的说辞，就是喜欢。

其次，动力性和底盘调教，使得车辆整体驾控感灵活性十足，尤其在城市道路和越野路况行驶中，这对于体力及操控的便利性，就有着很好的优化。青春需要撒野，在城市里繁忙的工作中，你需要户外撒野，在撒野中你需要它去放纵你的随心所欲，因此这台车应该是一个与当下90后年轻消费群体，生活调性非常贴合的产品。

​据小编了解，此前BJ40还经历了50米山野处翻滚而下，依然可以驾驶的神奇操作。所以有了军工品质的加持，及放翻滚后确认完好的钢架结构，虽然它接近20万元的价格不是很高，但发生事故的瞬间，给驾乘人员带来最强保护，还是让人眼前一亮。从安全性上选它也无可厚非。

​写在最后：

如果享受越野和生活的完美平衡，可以选择这款BJ40 PLUS城市猎人版，因为它不贵、有劲儿、有安全。这应该是这四天的陪伴，它给小编最直观的感受，选车就是这样，与其卯足了劲儿选牧马人等国外品牌，何不选择这样的性价比品质越野车，让年轻的自己轻松撒野，剩下的那些银子，我们可以选择更多试驾路线去野、去看，毕竟车买的是性能，开的是品质，而青春放开的是自我，开的是率性坦然。

注：

图片来自商感君及官方！

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