长安在华9月份销量为116015辆，旗下的主力车型CS75借助CS75PLUS销量突破2万辆，以及长安CS35销量单月也破万，从长安9月份销量来看，长安新上市的CS75PLUS深受国内消费者亲耐，预售19天的时间，订单量轻松破万。

而且旗下的小型SUV CS35与紧凑级SUV逸动，在9月份销量双双破万，以及长安CS55在9月份销量达8634辆；由此可见，长安旗下的走量车型依旧为SUV车型，在轿车领域中，唯独只有逸动在国内销量比较亮眼。

长安CS75与CS75 PLUS：

长安知名度最高的车型为CS75，从上市初期就赢得了不错的口碑，直到目前在9月份销量为20190辆，同比例增长45.8%，顺利突破两万辆大关，之所以有这么优异的成绩，离不开长安CS75 PLUS的贡献，预售时间仅仅19天，订单量高达11729辆，可想而知长安CS75 PLUS在国内多么受消费者亲耐。

对于CS75 PLUS这款紧凑级SUV而言，不仅外观时尚个性和年轻运动，内饰给人营造出了很强的科技感与豪华感，而且售价在10.69万起，在同级别中凸显出了很高的性价比，值得注意的是，虽然CS75 PLUS 2.0T版本才是该车的精髓，但旗下的走量车型依旧是1.5T版本车型。

其中主要的原因还是2.0T版车型价格比较高，13.99万的价格，相信国内更多消费者会选择合资品牌，不过我个人的建议是，竟然选择长安CS75 PLUS车型，就应该购买它的“完全体”不仅是动力方面，还是发动机技术方面，以及是变速箱，都要比1.5T版车型更具有优势。

长安推出了CS75 PLUS车型就是为了在同级别中凸显产品力与性价比，从而提高销量，这样的策略在大众旗下的途观和途观L，发挥的淋漓尽致，虽然大众途观和途观L的定位不同，但两车在价格上已经拉开了距离，而且途观L在三大件以及品牌都进行了升级，虽然在名字上都是途观，但两车的在本质上截然不同。

我们再回头来看，长安CS75与CS75 PLUS，虽然两车都属于紧凑级SUV，但两车在外观与内饰以及动力总成完全不同，而且两车在价格上以及拉开距离，对于我们消费者而言，在同级别有更多的选择，对于预算不够充裕的消费者而言，当然选择CS75，预算比较充裕的消费者直接选择比CS75更高一个级别的CS75 PLUS。

至于CS35也是同样的道理，分别有CS35与CS35 PLUS，这两款车型销量占比最大的是CS35 PLUS，不仅是外观与内饰显得更加年轻运动，而且在动力上，搭载了蓝鲸系列的1.4T涡轮发动机，而且两车之间的差价并不高，对于追求性价比的消费者而言，当然会选择CS35 PLUS。

长安CS55与长安逸动：

长安CS55在9月份销量达8634辆，逸动在9月份销量达10167辆，长安CS55定位于一款紧凑级SUV，价格在CS35 PLUS和CS75之间，对于想购买紧凑级SUV的消费者而言，CS55是一个不错的选择，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156匹马力，匹配6MT和6AT变速箱，价格也不高。

至于逸动，该车定位于紧凑级轿车，旗下分别提供两套动力总成，1.6L与蓝鲸1.4T两个版本，值得注意的是，逸动1.4T蓝鲸版在前段时间有进行过试驾，虽然发动机参数很高，但实际的驾驶感受并不会给人很强推背感，而且这台发动机与变速箱匹配并不是非常完善，销量高，因为各方面都比较均衡，没有明显的短板。

长安汽车9月份在华销量：

长安1-9月累计销量58万辆，同比例下滑19%，长安福特累计销量12.89万辆，同比例下滑58%，长安马自达累计销量9.58万辆，同比例下滑25.4%，长安新能源汽车在9月份销量为965辆，1-9月累计销量近3万辆。

与长安合作的合资品牌，今年在国内的销量整体下滑都比较严重，尤其是长安福特，自从旗下的走量车型福克斯换代后，销量出了直线性的下滑，对此，现款在售的福克斯终端优惠力度并不大， 推测后续在华销量还会持续走跌，旗下的走量车型销量出现严重的下滑，旗下的汽车车型销量还会高吗？

总结：

长安在9月份销量整体而言还算不错，旗下又多了一款CS75 PLUS走量车型，而且该车在国内后期的发展空间非常大，前提是经过市场的反馈，如果整车的稳定性与可靠性都值得信赖，推测，将会长安旗下的爆款车型之一。

你们怎么看长安9月份在华的销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。