随着时代的发展，越来越多的用户开始接受纯电动汽车成为个人的第一辆车和家庭的第二辆车，而大众的安全意识与规则意识也在不断完善，选车时更加理性与智慧，比起低廉的价格、花哨的配置，消费者无疑更看重一款电动车的品质与安全。

e2作为比亚迪e系列推出的一款针对年轻消费者的“新一代智感电动跨界车”，与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主研发的e平台。因此，比亚迪e2这款车自打上市以来，就备受消费者关注。作为e平台的新成员，除在三电技术上的领先外，在车身结构安全以及工艺品质方面也达到相当的高度。为此，我们邀请到在汽车安全与人员保护领域的专业汽车工程师，从纯电动汽车的安全、品质角度出发，对比亚迪e2这款车在车身结构的品质与安全方面进行解析。

通常工程师评价一款车在车身结构上的品质如何时，一般都会从材料、工艺、结构、功能这几个维度，综合分析整车结构在安全性、轻量化设计、成本控制等方面的技术特点和优势。

从整车结构上看，比亚迪e2这款车采用了3H车身概念进行设计。何谓3H？也就是从俯视、侧视、仰视这三个角度来看，依靠车顶横纵梁、B柱和车底横纵梁，分别组成了三个H形状的高刚性保护架构。从而在多种碰撞事故中，无论是正碰、侧碰、小角度斜碰，甚至是翻滚，尽量让车身整体结构不发生变形，尽可能减少碰撞侵入量，避免车内乘员受伤。

当然，作为车辆的主框架结构，比亚迪e2的A柱、B柱、纵梁、防撞钢梁等均采用了强度高达1500Mpa的高强钢，也就是市面上较为优异的材质。高强钢一来能够保证强度，二来也减轻了车重，可以说在保证安全性能的同时，又实现了轻量化。

而在成型工艺上，热成型的高强钢也保证了比较高的成型精度。与此同时，比亚迪在机器人焊接工艺上也做了一些优化。举个例子，比如说点焊，我们都知道肯定是要有足够多的焊点以保证结构强度，但是焊点越多，成本以及生产时间都会增加，同时焊点的热影响区会导致材料本身的性质发生一些变化。所以就需要对焊点的位置、数量等进行优化，既能够确保结构件之间连接的强度，同时又能最小化成本和时间。这些都是看不见的工艺。

另外，我们也可以看到，在e2这款车上，比亚迪针对车身的不同部位，也进行了焊接工艺的优化，一些部位用点焊，一些部位用激光钎焊。如何让消费者以最低的价格，买到最放心的、安全的产品，是比亚迪的初衷。

当然，我们讲车身结构的安全，也要分析的是乘员舱是否能够在发生事故时保证车内乘员的安全。为了保证车内乘员的安全，一方面，要靠车身外部框架保证乘员舱的完整性。另一方面，也要靠内饰组件的合理设计来吸收碰撞时的能量，比如，座椅、安全带、安全气囊等等，它们是乘员舱内针对人员保护的最后一道防线，所以也比较关键。

除此之外，在比亚迪e2这台车上，还采用了整体式溃缩吸能转向管柱。当车辆发生碰撞时，如果作用在方向盘上的力达到一定程度，管柱柱筒及中间轴会发生轴向溃缩。从而吸收部分碰撞能量，不会对驾驶员的身体产生过高的冲击力，保护驾驶员的安全。

而作为一款纯电动车型，不同于传统燃油车型，比亚迪e2在设计之初便考虑到了电池包在碰撞时可能会带来的起火爆炸隐患。因此比亚迪将整个电池包平板，框在底盘的H型保护区内，也就是最安全的区域。

并通过合理设计力的传递路径，通过前舱纵梁传递至地板，下地板通过侧围纵梁及电池包纵梁，将力传递至后纵梁处。这样，在碰到一些极端的冲击工况时，车身会先化解一部分冲击能量，降低电池包所受到冲击强度。

类似的设计也出现在前舱中，高强度的前端模块总成以及前防撞钢梁对前舱内的充配电装置起到第一层的保护。同时，前端框架与充配电装置之间也预留了180mm的溃缩空间，避免在碰撞时挤压到核心零部件，充分保证车内人员的安全。

总的来说，比亚迪e2在十万级别的车型中，依然在车身结构安全以及工艺品质方面达到相当的高度。无论是在车身材质和工艺上所体现出的安全和品质，还是对车内人员的保护性设计，亦或是对动力电池和充配电系统的保护上，e2这台车都做得不错。同时，得益于e平台所带来的模块化技术，研发成本也得到了有效控制。相信比亚迪e2这款车，凭借安全与品质的口碑，能够拥有不错的市场竞争力。