说起我对国产电动轿车的印象，最早应该是在2016年使用曹操出行打到的吉利帝豪EV，在那个微型电动车野蛮生长的年代，帝豪EV的出现扭转了我对新能源车的固有印象。

时间过去3年，吉利新能源已经升级为全新的几何汽车，伴随着品牌升级，TA也迎来了全新的车型，几何A，不知道这次，它还能再给我惊喜吗？欢迎收看本期的长测报告，吉利几何A。

对于电动车来说，续航一直都是刚需。在拿到车之后，我们也在第一时间，给几何A进行了一次深度的综合续航实测。

在EV能源慢充桩将几何A彻底充满电，目前表显续航是410km，接下来我们就会按照嘿电设计的包含拥堵、快速、高速的测试路段，看看几何A从满电到趴窝，到底能跑多少公里。

首先给大家介绍一下几何A的相关基本参数，几何A共有两种续航版本，高维标准续航版和高能超长续航版，对应的NEDC综合续航分别为410公里和500公里。我们长测的车型是，综合续航410km的顶配车型——高维标准续航幂方版。从电池包看，两款都使用的是宁德时代的电芯，标准续航版使用的是NCM523电芯，电池容量为51.9kWh；超长续航版则使用的是NCM811电芯，电池容量为61.9kWh。

在电驱动系统上，几何A使用的是来自精进的永磁同步电机，120kW、250N·m，官方给出的百公里加速为8.8秒。

我们这次的测试环境，室外温度是27-34℃，我们在车内将空调调至了23℃，风量两档，全程外循环。驾驶模式则是选择了ECO，能量回收设置为强。

最终经过12个小时的奋战，最终几何A的实际行驶里程是400.7km！在夏季的开空调的情况下，能取得这个成绩，给了我们不小的惊喜。

同时我们也分别记录了每一圈的电量消耗情况，几何A的电量消耗速度是呈线性下降的，不会出现在某一段容量电量多、某一段容量电量少的情况，而且几何A的最终里程估算很精准，到0km时就是彻底没电，极大缓解我们在车辆快没电时候的续航焦虑。

综合续航扎实，只是保证我们日常用车足够安心。对于电动车来说，长途高速续航成绩，才是决定我们出行半径的关键。我们现在就在从北京前往北戴河的路上，参加几何汽车专门为车主举办的嘉年华，我们就来看看，夏天开空调跑高速，几何A的真实续航和综合能耗表现如何？

我们以河北香河服务区为起点，以北戴河的抚宁服务区为终点，来记录整个续航和能耗表现。

整个过程全程开启ACC，速度设置到了120km/h，最终经过三个小时的行驶，我们到达了抚宁服务区。最终，几何A行驶225km，消耗277km，续航达标率81.2%，如果换算下来，它的满电高速续航是可以达到333km。

能够取得这样的高速续航成绩，得益于几何A做了很多空气动力学的优化，最终使得几何A的风阻系数只有0.2375Cd，更低的风阻，极大优化了高速路况下的电耗表现。

很多人说里程焦虑，归根结底还是充电焦虑，很多人也质疑电动车的充电速度，我们就把几何A开到了120kW的国家电网快充桩，官方宣传它30-80%的充电时间只需要半个小时，那究竟有多快呢，我们也进行了实测。

最终经过实测，30-80%的时间用时29分05秒，比官方公布的时间还快了1分钟，如果算上快充前的握手准备，30分钟充满刚刚好。

经过我们两次的续航测试，几何A分别取得了标准续航测试400.7km，高速续航333km的成绩。尤其是它的高速续航表现，最终成绩给了我们不小的惊喜。现在大家都喜欢将续航焦虑这个问题，从几何A的两次续航测试成绩来看，即便是标准410km的车型，给我们的体会也是续航足够用的。

以上就是关于几何A续航测试的全部内容，我们对几何A的长测才刚刚开始，下一期，我们会对几何A的安全防护进行全面分析，看看它的表现会是如何，让我们下期，不见不散。