奇瑞这几年作为国产自主品牌中的“技术流”，凭借几款畅销车型，重新回到消费者视野之中。遥想十多年前，奇瑞就相当于现在的吉利汽车，销量能够和通用以及南北大众处于一个水平线，而现如今从自主品牌第一梯队阵营掉队，只能一步步的重头再来。好在在技术上这些年奇瑞从来没掉过队，甚至在发动机技术层面已经跻身国际一流水准，靠着技术标签主打，奇瑞和旗下车型销量渐有起色。

在经历了2017年的品牌转型和调整布局后，精简了品牌架构的奇瑞，有不少堪称爆款的车型问世，比如瑞虎3X、 瑞虎8以及捷途X70和捷途X90等产品，但是因为产品定位和定价出现高度重合，车型内耗严重，基本面临，新款生，老款“死”，杀敌一千自损八百的惨烈局面，瑞虎8从去年正式登场，一年多的时间过去了，瑞虎8在今年8月月销10340辆，而曾经一样畅销的瑞虎7目前却成了榜单垫底，月销只有1159辆，8个月累销只有10435辆，和瑞虎8月销不相上下。

其实抛开瑞虎8对瑞虎7的影响，光看瑞虎8这款车的确是非常有吸引力。首先就是车型尺寸，这款产品定位中型SUV，长宽高依次为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，在同级别车型中表现只能算中规中矩，不过对奇瑞来说，这个尺寸已经算是突破。重要的是，瑞虎8提供5/7座两种座位布局，能满足更多样化的消费需求，当然7座版本的第三排空间表现肯定不太出色，不过应急还是够用的。

除了空间真正打动人的莫过于奇瑞的“技术”，瑞虎8不仅搭载了1.5T发动机，还有ACTECO 1.6TGDI系列全新发动机，热效率超比起奇瑞著称的E4T15B发动机的37.1%还高，百公里加速8.9S，峰值扭矩290牛米。车身关键部位六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢材质打造，安全性和稳定耐用性不输给合资车型。

作为新车，自然紧贴车市热点，比如智能化和一些丰富的主被动配置功能，行车更加便捷安全。最重要的是，瑞虎8能够脱颖而出，月销破万，靠的还是它的价格，8.88-15.59万的指导价，对一款中型SUV定位的产品来说非常有性价比，瑞虎8的产品力，不管是在同价位的合资车领域亦或是国产车领域都很有优势。整体表现非常出色，唯一遗憾的可能就是保值率问题，目前因为新车和奇瑞品牌的影响力和销量下滑，可能没有竞品出色，但是论实力，瑞虎8真的挺不错，对追求性价比和操控，稳定和核心动力的消费者来说，尺寸和颜值虽然不是最出色的，但是也不失为一个好选择。