以往我们对混动车型的选择多集中在雷克萨斯或者是丰田普锐斯一类的车型上，对于普通消费者来说，10~20万元才是最高频的价格区间，所以丰田发力在此区间内布局了其引以为傲的混动车型。从市场的反馈来看，是相当成功的，对于老百姓最为关心的油耗问题，交出一份完美的答卷。而在其它方面，卡罗拉的均衡表现着实让人称道，虽然没有什么拔得头筹的项目，但几乎所有的环节都处于紧凑型车的三甲水平，这样的综合实力相当不得了。

【金融政策】 首付50%可享3年0利率，对于一款目前暂时没有优惠的车型来说，算是另一种优惠方式吧

【科技配置】 对于一向不以科技性配置见长的日系车来说，能在它的身上看到包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车等功能，还是很让我感到意外的。

【动力油耗】 面对两位涡轮增压选手的挤压，卡罗拉是三者之中动力最弱的，但从其设计角度来看，偏重于市区行驶的它，却拥有着其余两位无可比拟的超低油耗，百公里4.5L左右的市区综合油耗，根本就是自成一档的节奏。

作为德系粉儿，这是款我十分中意的车，但这并不一定代表就适合更多消费者来使用，我也尽可能的客观从消费者的需求来出发。作为三者之中平台技术最为先进的车型，模块化的它可实现更多功能，但是不少消费者只是满足于素车使用，所以也就相应淡化了它的优点。考虑到终端售价，所以选取了和另外两款车型相接近的价格来做对比。近年来，大众一改之前的配置较同级车更低的劣势，如今的它已经算是水准之上的配置了，补足短板的速腾也确实带来了更强的竞争力。月销2万多的业绩便是其最好的说明。

【动力油耗】 涡轮增压+DSG的组合在动力输出和经济性方面取得了很好地平衡，虽然它没有思域那样的暴力输出，但也绝对是动力充沛的水平，110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，放在B级车上也是个水准之上的表现；而其燃油经济性还保持在一个更低的水平，这本身就是个难得的结果。

【空间感受】 深得加长之道的大众，对待速腾也是如此。2731mm的轴距在紧凑型车中绝对是亮眼数据，而这都是部分B级车的水平了。得益于MQB平台的先进性，整车座椅较之前PQ平台的座椅，无论是舒适性还是包裹性都有着一定程度的提升。

【内饰亮点】 扎实的内饰用料是速腾多年来始终如一的态度，作为紧凑型车，它的确可以说是内饰用料的典范。配置方面亦不乏亮点，几千元可选装的10.3英寸全液晶仪表盘相当酷炫，触摸式空调面板也是极富科技感的配置。

这是款多少都带有一些争议的车型，但并不是针对车本身，而是一些车友们的言论。虽然不算很理性的说法，但是也能反映出它是一款在性能表现更为优异的车型。而它的诸多设计都是围绕着运动感所展开的，对于年轻人，这属实是一款难以抵挡的车型。

【外观设计】 通常爱运动的人，是那种从外表就透露着健康、活力的感觉。而当看到思域就会很笃定这是一款运动性不错的车型，低矮的车身要比竞品明显矮上一些，更低的离地间隙带来更好的操控。如果从侧面看思域，会发现这近乎于跑车似的尾部和车顶设计，带来极强烈的溜背感，而尾部中置式排气管的造型，则将车辆的运动感觉提升到新的高度。

【动力油耗】 思域拥有着A级车中相当亮眼的动力输出，这台1.5T发动机的性能相当不错，最大功率130kW的数值即使放在B级车上动力都足够使用，220N·m的最大扭矩不如速腾的250N·m，但是其能够从1700~5500rpm持续输出，宽泛的加速区间带来更为持久的加速能力。实测其百公里加速能跑进7秒区间，并且它的胃口也不算大，毕竟是台经济性出色的日系车，费油的事与生俱来就跟他们无关，并且喝92号即可。