车市寒冬之中，众多车企颇感寒意，虽在6月实现总体销量逆势上扬，但短暂的反弹并没有完成实质性的趋势转变，寄希望于“金九银十”，还是有很多车企感受到“伪金九”的含义，然而一汽-大众却发挥老牌传统企业的魅力，9月一汽-大众的批发量为219277辆，同比增长15.7%。而且1-9月累计销量99.2万辆，短期时间破百万就快变为现实。满意的成绩单是一汽-大众旗下的大众品牌、奥迪、捷达共同发力的结果，细分市场局部突破实现车市寒冬逆势突围。

奥迪品牌一直是一汽-大众最稳健的代表，但在上半年，A6L的换代车型上市，因为购车优惠等问题，一直没有给奥迪品牌提供强有力的支持，被一骑绝尘的宝马超越，丢掉了销冠的帽子，随着下半年车市竞争的严峻，A6l走向正轨，开始发力，A4L、Q5L也在销量上稳步提升。

下半年的BBA降价幅度瞠目结舌，奥迪尤为显眼，其中A6L和Q5L成为市场关注的重点，明显看出，奥迪也在寒冬之中开始“让利不让市”的措施，利用价格手段调控，刺激市场消费，竞争同级别产品，稳定扩大市场份额。9月的销量证明，奥迪的战略是成功的，奥迪品牌（含进口）销量65509辆，环比增长12.4%，在爬坡期中，积蓄了力量，应对之后变化，并且在下半年，除了现有的销量保证A4L、A6L、Q5L之外，还将推出Q8、奥迪e-tron等多款重磅车型，不论是技术层面还是品牌层面，两款车型的到来都将对奥迪品牌的销量和影响力起到相当的促进作用。

今年老捷达的停产，莫名有一些失落感，长达28年的时光，累计销量破400万，这个品牌见证了我国走向复兴的发展过程，在老捷达退出，新捷达两款车在车展亮相之后，市场存在质疑，“新捷达”是否能基于捷达的品牌影响力，发挥像之前那样的价值呢？9月的销量显示，捷达两款车销量11080辆，完成目标的130%，可以说首战告捷！

捷达虽然承载了太多的历史，从“新捷达”身上体现出的是与时俱进的精神，一改往日中规中矩的设计理念和家族特色，从捷达VS5上可以看出，无论是车标还是车型设计上，就像一个全新的品牌，而且推出SUV车型，以9万级别的价格诚意应对市场，收到的回报也是丰厚的。

虽然很多车企都在向着高端化发展，一汽-大众并没有因为捷达品牌的“低端”而有打压或者是抛弃的手段，综合捷达的参数配置表，与同级车的车距并不是十分明显，客观感受到，依然延续了捷达亲民、适用的特性，赢得市场青睐也是客观回报。

​9月大众品牌销量销量142688辆，同比增长11.1%，环比增长18.2%，依旧在一汽-大众品牌中扮演者“中流砥柱”的角色，此次实现大幅增长，除了在轿车领域，速腾在稳步向上，单月销量贡献3.2万辆外，探岳和探歌表现最为出色，成为大众品牌在SUV领域中的支柱产品。

今年上半年开始，探岳和探歌销量接近万台，并没有实现破万的成绩，6月之后探岳以1.3万辆的销售成绩跻身前十车型排行榜，9月之后，探岳销量已经到达2.1万辆，首次破2万大关。

近些年SUV虽然是受到消费者广泛关注，在需求上呈现递增态势，一汽-大众在SUV领域的市场布局较其他企业起步较晚，在如今SUV市场红利散尽的情形之下，还能表现出“后发制人”的优势。一方面离不开车型配置上的升级，将性价比空前提升，另一方面基于一汽-大众的“岳升计划”，回归营销理念本质，增加车企与客户直面接触的环节，用以人为本的精神让客户深度体验产品魅力，让探岳、探歌深入人心。

一汽-大众品牌在我国的汽车市场中占有重要位置，1-9月的市场份额占有率预计达到6.5%，同比增长0.5%，无论是怎样严酷的环境，都能实现生存和发展。一汽-大众并没有因为品牌的影响力而有一丝懈怠，始终在路上砥砺前行，无论是产品上做出的升级还是在营销理念上的转变，都是应对市场变化而变，无论是捷达、走量车型、豪华品牌，都在价格和舒适协调理念上积极迎合消费者，始终为消费者所想，当前环境中，一汽-大众颇有寒冬梅花之风。