【车市百晓生】在特斯拉还未诞生的时代，通用就用一台沃兰达标的了自己的纯电动技术方向，而如今在新能源全面爆发的时代，别克又用VELITE家族标的了属于自己的纯电动方向。随着5到6的进化，别克又将带来怎么样的全新EV体验呢。

很多人跟我一样，当第一眼看到别克 VELITE 6时都是一种惊艳的感觉，由于采用封闭格栅的设计，因此VELITE 6可以更加接近概念车的设计，家族式的飞翼式前格栅与前大灯一体化的设计其实并不是什么新鲜事儿，但大灯下方的两道黑色的“泪痕”却成为了整个VELITE 6的点睛之笔。

在被惊艳震撼之后，我们细细品味这台VELITE 6就会发现，其实它真的是一台亲民的紧凑级纯电动车，喜欢玩跨界的通用，给予它一种类似跨界的轿车设计，因为它的车尾明显要比传统的两厢车要长，这种感觉更像市面上的Plus车型，同时这也给日常装载带来了更好的表现。

从惊艳到实用，如果转到尾部你会发现，这是一种传统的回归。但去看VELITE 6的车尾，你一定不会想到这是一台纯电动车，因为这种车尾的感觉和别克威朗的两厢版相似度非常高，因此你可以说它趋于平淡，但也可以理解为一种传统家族风格的回归。

来到车内这种传统的回归更加明显，别克家族化的环抱式设计以及悬浮式中控大屏的风格被VELITE 6所传承，当然设计师为了突出这款新能源车，点缀了不少蓝色的元素，这其中也包括一键启动的按键。

机械仪表替换成了全液晶的样式，这也是纯电动车的专属，没了复杂的菜单树，整个信息变得更加一目了然。同时中控大屏也增加到了10英寸，同样具备别克家族所有的智能科技，比如Carplay、比如4G热点、OTA升级再比如APP应用、免费流量等等。

空调依然是单区的自动空调，而档杆还是传统的机械档杆，这一点的确相比自主品牌有些小气了，不过好在电子手刹、自动驻车、航道偏离辅助这些功能并没有缺席，另外它还具备前部碰撞辅助。

与燃油车最大不同来自于动能回收的旋钮，别克VELITE 6提供了三档动能回收的程度，以及三种驾驶模式选择，在强的状态下整体的拖拽感还是比较明显的，但并不会刹停，如果速度降至最低，它会以怠速状态继续向前，这一点要特别注意。

虽然座椅采用了手动调节，但坐垫却一点也不马虎，两种材质拼接的座椅质感非常好，另外配上座椅加热以及全景天幕之后，前后排的乘坐舒适感还是不错的。另外后排还提供了空调出风口以及两个充电的USB接口，这也是一种居家取向的设定。

VELITE 6的电动机最大功率85千瓦、最大扭矩255牛·米，这个数据可以让它百公里加速在10秒区间内完成，对于一款日常城市代步的车型而言已经不算慢了，同时它还可以兼顾高速路况的行驶。得益于出色的电控管理系统，这台VELITE 6所搭载的35千瓦时的电池可以让这台纯电动车在城市续航中拿到超过工信部里程的成绩，这足以说明问题。

另外在高速路况下，虽然续航里程会打一些折扣，但整体的行驶质感并没有因为高速路况而打折扣，整体的驾驶体验很类似别克传统的燃油车。一直以来，除了安全性之外，行驶质感一直以来都是合资品牌努力打造的方向，这也是如今合资品牌的纯电动车相比自主品牌电动车最具优势的一个方面。

总体来说，别克VELITE 6是一台具备出色行驶质感，同时电控技术过硬的车型，比较在三电技术方面，上汽以及通用都有多年来的积累。不过目前国内可以说是全球新能源产品扎堆的市场，在续航和价格都不占优的前提下，别克VELITE 6大面积的走入消费者的家中还需要时间。