文/LrH

有这样一个品牌，从上世纪初开始就担纲某世界强国总统座驾，2004年以豪华品牌进入中国，时过境迁，它的产品更新换代，车型折扣屡屡刷新自己的历史，现在却稳坐二线豪华品牌头把交椅，每有新车发布都第一时间抢占各大头条；还有一个品牌，在上个世纪的各大国际赛事为它的家乡披荆斩棘，上世纪五十年代成为皇室用车，同样是2004年进入中国，但却多次连同自己的兄弟品牌被打包易主，同样的大力度优惠却被网友用五花八门的段子嘲讽。前一个品牌叫凯迪拉克，后者，是捷豹。

2007年，当时属于福特公司的路虎品牌，在火遍大江南北的电视剧《蜗居》当中，借由张嘉译老师的嘴大火了一把，一举成为了土豪专车，捷豹也同样撸起袖子想大干一场的时候，好景不长，2008年3月，这俩难兄难弟被打包卖给了印度塔塔公司。至此，这两个英伦豪华品牌一下子撑起了网络汽车段子的半壁江山，大家都在说捷豹路虎是印度生产的，怎么这么差，说这俩品牌是唯一国产质量比进口要好的等等等等，但其实这两个品牌研发都在英国本土，特别是捷豹，真正在印度生产还进口过中国的，只有路虎的神行者2这个车型，而且很快就不卖了。

那么言归正传，今天想说的，是同样都想用优惠换销量，为什么捷豹这个英国皇室御用品牌、7次勒芒冠军。这是一个有历史、有底蕴的豪华品牌，只落得一个“七折豹”的破名声。因为看着今天的优惠幅度，真的很难相信它曾经是超越BBA，与保时捷争高下的水平。

捷豹XJ

捷豹XJ，旗舰豪华轿车，身为英女王出行用车，至少这一点在众多豪华品牌当中是相当有牌面的。有着捷豹家族招牌的雪茄型车身、角度非常大的溜背造型、黑色的，不与车漆颜色匹配的C柱设计、“跃豹”立标、3.0升机械增压V6发动机、全铝车身、五米二的车长，处处都在彰显它的“英伦绅士”一般的优雅与豪华感。

现款指导价88.8-106.8万，光看指导价是不是挺吓人的，比7系和A8L的最低指导价还贵了好几万，但是上海地区捷豹XJ最低配的88.8万元的车型已经优惠到了62万元，更有夸张的地区优惠高达30万。几乎就降了一个级别去竞争。结果还是打不过别人，甚至车型但是50周年发售的限量款XJ50车型都很少有人关注。英雄迟暮说的就是这种吧。

捷豹XFL

XJ对标的是7系和A8L，定位中大型车的XFL毫无疑问就是和5系、A6L同一级别的了，但是看看销量，根本没有形成竞争关系嘛。XFL无论是内饰的商务属性、科技配置、可选动力配置的丰富程度、还有可能引起部分网友不适的“做工”，都是按照豪华中大型车的标准来的，相比BBA的C级轿车，XFL有着更低的门槛，而且商务人士们爱的后排遮阳帘、后排娱乐设施、老板键等等豪华配置一个不缺。做工问题岂是键盘侠一句“印度车小毛病多”就能黑完的？还确实能，和老大哥XJ一样，有着高达近7万元整的优惠幅度的XFL，销量完全难以望BBA项背，这就很难受了。

捷豹XEL

讲真，都说宝马3系是宝马的灵魂、是真正的最有操控性的宝马车，那XEL，当之无愧是同级别里唯一一个在动力和操控性上和3系有一战之力的车型。同是最低配车型，8AT的前置后驱，XEL200PS的最大马力比新款325Li高了16匹，峰值扭矩高了20牛·米，终端价格却便宜了7万多。虽然宝马和捷豹马上会在发动机领域合作，这两车的比较以后可能只会有调教方面的较量了，但是即将上市的新款XEL会有1.5T3缸的版本，价格可能比现在23.68万的最低终端价格更亲民。

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​讲到这里，我不禁有一些疑问，除了进入中国时间晚了一点，捷豹拼不过别人的理由难道就真的是因为它的出资方是印度人？还是网上盛传的捷豹质量差？说实在的，要是真质量差到我们普通家庭难以忍受的情况，人家英国皇室为什么会允许这样的垃圾停在自己的车库里？伙同印度人坑我们？我觉得不应当。而且真金白银的优惠难道不是最容易打动消费者的吗？这么大的优惠力度，还不卖爆？怎么有些品牌有优惠就是“还代促销，回馈车主”，到了捷豹这里就是“这货卖不掉，心虚了”？这么大的优惠力度，这还不买爆？讲真，进店看一眼，你会愿意回来给我点赞的。