日系车在中国市场的表现大家也应该都清楚，在细分的汽车市场中，日系车几乎在小型车，中型车和suv各领域中的车型都做到了霸占榜首的程度，可见日系车的可怕之处。我们的国产车虽然在一路追赶中，但和他们的差距还是不小。整体上来讲，只有少数的几个国产车在用心的追赶，比如，奇瑞，长安等，这些国产汽车制造厂商不仅引进日系车的相关发动机，还自己研究出了自己的发动机和变速箱。照这样的趋势发展下去，国产超越合资是指日可待的。

但日系汽车中也不是所有的车企都顺风顺水的，铃木和三菱就是一个很简单的例子，铃木已经退出了中国，只在长安中持有股份，并提供一些技术支持。而三菱现在基本上也是半死不活的。哈哈，难道是因为请了成龙做代言人吗？我们今天说的这款汽车是三菱的EKX。这是三菱自己推出的一款小型面包车。整体的定位就是主打省油，年轻化。

现在只要一说起来面包车，大家就会自然而然地要和五菱神车做对比，这就是五菱的品牌效应。这款车型其实是刚不过五菱神车的，不说别的，光是外表就不合适了，因为这车主打的是年轻人群，在外表上过于青春阳光，要是从上边下来一位送货大叔，那显然是不搭调的。再者就是空间的问题了，这车子满足家用代步是绰绰有余的。

或者说，这车子可以做买菜的车子，但不能像五菱神车一样当作送菜的车子。因为这车的空间实在是太小了，和铃木的北极星是一个级别的。这是神车对它不屑一顾的主要原因。但相对来说，省下车身空间的钱，就可以挪到别的地方了，就比如说动力和内饰。内饰的表现相对于神车来说还不错，使用软质皮革和针织物结合，中控大屏幕和整体的搭配也显得很年轻。整体给人的感觉并不廉价。

关键还是要说说这款车的动力，其实面包车的注重的就是空间和动力方面。只有在这方面的表现合格，你才能拉货。五菱宏光的动力都在100马力左右，油耗的话应该在6到7升左右。空间上就不说了，神车直接碾压这款“三菱宏光”。但在动力上“三菱宏光”却很有特点。三菱EKX配备的动力系统有两套。一套是0.66升的发动机，这个估计都没人买。

另一套就比较好了，1.0T搭配cvt变速箱配合SM21电动马达，百公里油耗仅仅4升。这是一个很简单的混动搭配。但在输出的马力上与神车还是有一定差距的。所以结论就是，这款车子是刚不过神车的。它只是作为日本年轻人的代步买菜车出现的！