近日国产宝马X2上市，售价26.68-32.98万元，相较此前进口的宝马X2（28.18-36.98万元），不仅调低了官方指导价，而且增加了M运动套件，配置也进行了一定调整。

SUV在我们的传统认知里就是通过性好、空间大，操控性好似乎与它并没有太多“瓜葛”。但是随着宝马X5 M、X4 M、X3 M的出现，这个喜欢追求操控与运动性的品牌在颠覆者车迷对SUV的传统认知，传递着一种不同于轿车的驾控体验。

基于UKL前驱平台的宝马X1早已凭借同级别优异的空间优势将奥迪Q3踩在脚下，至于奔驰GLA，不仔细看还以为它是一台跨界车。X1在满足大部分消费者实用需求有了稳定的销量贡献后，随着市场的变化，宝马自然进入了紧凑型SUV细分市场，俘获那些年轻追求个性化需求消费者芳心，任务就落在了宝马X2身上。

从国产宝马X2上市7款配置，5款车型搭载麦格纳7速双离合变速箱，两款搭载爱信8AT变速箱四驱车型的配置上就不难看出，宝马要在一贯擅长的操控与运动领域做做文章。毕竟双离合变速箱是公认的换挡速度快，爱信8AT变速箱则是平顺、可靠的典型代表。代号为B48A20C的2.0T发动机也只有一种调校版本，192马力，280N·m。不提供高功率版车型，也是为了稳住售价，对准年轻消费者。

宝马X2的车身尺寸为4379/1824/1555mm，轴距2670mm，长度比奥迪Q3短了102mm，轴距短了10mm，两车在乘坐空间的表现上并不会有很大差距。但是宝马X2为了营造更好的运动性，车身高度上甚至比宝马X1还要低100mm来保持更低的车身重心。

X2是宝马首次在非M车型里运用一体式运动座椅。全系配备了宝马经典的“丁字裤”M方向盘。M运动套装、M越野套装自然也是全系标配来吸引眼球。

2.0T变速箱与这台7速双离合变速箱的匹配首先可以肯定的是，在平顺性上并不输给宝马一贯使用的纵置采埃孚8AT变速箱。在Sport模式下，该变速箱具有更快的换挡动作，深踩油门加速时，降档非常果断。

奥迪Q3所搭载的那台7速双离合变速箱的特点主要体现在平顺性上。变速箱倾向于积极升挡，80km/h就能升到最高挡位7挡。总的来说它开起来不骄不躁、非常轻快，油门踏板是很紧致的，急加速没有扭矩转向的现象产生，是一台好上手、亲和力挺高的这么一台车。我主观觉得，宝马X2的7速双离合变速箱比奥迪Q3的双离合变速箱更加伶俐一些，换挡时所带来的冲击感也更强。

该车前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了多连杆式独立悬架，整体的底盘感受属于紧绷的类型，就像看到了上一代宝马X1。悬架系统在处理路面震动的时候，你会感受到它的不情愿，再结合上这个注重包裹的运动性座椅，它总要把一些震动传递到你的屁股上，直率的反馈给你路感。出色的车身刚性甚至让你一度以为这就是一台小钢炮，只不过是SUV的坐姿罢了。

方向盘依旧保持了宝马一贯的手感，细腻而精准，甚至比全新宝马3系325Li的转向手感还要清晰。另外，这个现在看来有些复古的三幅式方向盘，我对它有强烈的主观喜好，不仅结构简单运动感强，而且比全新3系的方向盘更细，握感更好。

对于宝马X2这种服务年轻个性消费群体的产物，追求复古的格调当然也是一种个性。不仅是曾经Bimmer们喜爱的鸡腿档把、三幅式M方向盘，C柱上的品牌LOGO配合霍氏拐角也都是为了向40年前的设计致敬。

基于UKL前驱平台的宝马还是宝马吗？前驱宝马1系早已经给出了答案，依旧具有同级别优异的操控性与运动性，毕竟MINI早已经给宝马造前驱车积累了丰富的经验。在紧凑型SUV这个级别，目前宝马X2并没有强有力的竞争对手，不过未来阿尔法罗密欧即将上市的一款紧凑型SUV——Tonale倒是挺有看点。

至于奥迪Q2L，其产品特点主要突出在个性化与颜值，全车具有极高的配置选装自由度，全系可选车身颜色就有多达10种。1.4T发动机也只有140马力的动力输出。

随着汽车市场的变化，新一代年轻消费者已经诞生，九零后甚至零零后会成为新一轮的购车主力，他们的车并不需要太大空间，很大概率这是家庭中的第二辆甚至第三辆车。不用考虑太高的实用性是解决预算问题以后最开心的事情，宝马X2恰恰满足了这部分消费群体，致敬经典的设计元素使它看起来更有底蕴，说白了就是更有逼格。同级别出类拔萃的操控感受，又能满足他们的驾驶乐趣。