现如今的车企越来越不好干，各种4s店也出各种奇招，什么冷天热天门口站岗评估送雨伞，又是小区外展新车型，要多脑残有多脑残，可见有个明智的领导是多么的开心和幸福，今天这台车是日产的 骐达，2011年款1.6自动智能型（红色），2012年上牌，公里数8w，目前二手车市场价值在4-4.5w之间。

左前45°看车外观没有明显的剐蹭和大划痕需要钣金，车漆整体较亮，比较干净整洁，这个外观放到现在我觉得也不老气，更重要的是它真的很保值。

打开机盖后映入眼帘的就是整洁的机舱，我是一般先看大概再看细节，如果发现大区域的问题就开始钻研内部的结构是否有变形，比如前部有过追尾更换了前杠我就会继续向内看防撞梁是否有变形更换，大灯是否更换，水箱框架是否拆卸或者钣金重新焊接等等。

右前侧大灯的更换可以从内侧的名牌生产日期来确定，而且如果遇到漆面已经修补多处，严重色差和更换的翼子板但是大灯却非常新就要仔细观察是否为更换过的。

其实这张图就能清晰看出倒影出来的景和物体有些许变形，不过也有一部分原因，因为机盖是弧形有点弯的设计，所以倒影出来的物体可能会因此变形，所以还可以通过倒影物体的模糊与清晰来判断。

翼子板内衬的变形基本上都是因为外侧的护板没有护住外侧的受力才会引起的变形，而且又因为这里的变形是无法更换的如果受伤面积大只能切割更换处理，所以这种变形可能车主并不会觉得有多大影响，但是对于车贩子来说这点小小变形足够压下3000-5000的价格了。

来到了后侧发现这里的胶体有些不规则，对比了一下左侧的发现了端倪，这种切割还是比较粗糙的，有些时候如果我们发现两侧都是差不多的痕迹也不要掉以轻心，很有可能两侧都切割了，所以安心的扒条看内侧的修复点才是最直接最重要的。

相反这一侧的切割痕迹就不是那么明显了，如果不扒条还真就被外表欺骗了，后围板的封边是最简单最直接的切割判断手法，所以我们平时看车一定要仔细。

从这里就能清晰看到右侧的切割点了，切割过后钣金校正然而没有进行喷漆处理，所以时间久了雨水腐蚀加上空气腐蚀导致出现此类情况，虽然外观丑一些但是这个修复能让人清晰看出来不至于被打眼。

仔细观察了后备盖的下部连接螺栓发现全部都有拧动痕迹，但是这里有一个比较重要的一点就是上部有个小标签标注着这台车的车架号，虽然也有可能是从之前后备盖上面摘下后重新贴的，不过基本上修车师傅是没有这个闲心去做这种事情的，所以综合考量后确定后备盖只是进行了钣金维修没有更换。

来到了外侧的后备盖上部风挡玻璃，玻璃上面的数字代表年份，数字前后的点代表日期，通常用7减13减来判断前后月份，这个在以往文章中也教过。

内侧这种胶体很好判断，一般杂乱无章的乱涂，还有凹凸不平的变形这种情况都是修复过后留下的痕迹，因为铁结构失去力矩后来回摩擦就会慢慢变锈蚀，所以越是久远的事故越是能清晰的看出问题。

这里的边角就属于靠近侧围板的位置了，黄点位置能看到锈蚀出现的凹坑，这个就是修复后造成的，另外下部的胶体涂抹也相当讨人厌，种种迹象表明这台车的后部事故一定不小，很有可能伤到了下侧的梁头。

从底盘看的话就更明显了，钣金的迹象到处都是，变形和锈蚀使车整体看着有些垮，接下来我们看看两侧的梁头。

我一直觉得骐达的防撞梁比较搞笑，因为只有一个犄角状的铁外面包了一层泡沫棉，这种组合只要后面有40km时速追尾就会导致大面积变形，不过也可以理解首先汽车要控制成本，其次要考虑综合油耗，所以这种神仙组合也是有其存在的原因的。

到了另一侧就更加明显了，这里的变形比较严重小编认为这一侧的梁应该卷进去了至少5cm的长度，能看到铁结构的破损加焊接，这妥妥的是大型事故车了。

我们看完车架事故后来看看附带的地方，既然刚才咱们分析出来了后部的追尾面积比较大，那么势必后杠更换了，而且仔细想一想内侧的封边都已经切割了，那么这个尾灯不可能幸免，后来又通过观察链接螺栓确定了尾灯也因那次事故后一并更换了。

这种橘皮纹我们可以通过侧面的反光来观察，如果有类似于图中的倒映现象就更好分辨了，模糊不清且变形严重，这个就是后期喷漆形成的，因为原厂一体化喷漆烤漆哪怕是4s店也没有如此大规模的设备，所以这就是为什么原车漆变得特别珍贵了。

底侧的大边虽然没有修复，但是这个伤到底漆的划痕还是需要修复的，重新喷漆大概需要花费200元左右。

外观分析完毕，没有其他划伤和需要钣金的地方，就剩下内饰了需要观察是否符合实际公里数的磨损。

着车后怠速平稳，公里数为8w，没有故障灯常亮，接下来看看内饰的磨损。

主驾驶座椅因为经常上下车所以边缘的侧腿托裂纹较多，原厂给的解释是因为真皮所以久坐后一定会出现这种裂纹，反向证明这个皮质的好。

副驾驶也是一样各种裂纹加上中间的磨损和脏迹，正常来说9w公里磨损也差不多是这样，毕竟深色皮还是相对耐脏一些。

中控改装的大屏还是很犀利的，看着也能科技化一点，但是改装的屏幕交互系统肯定还是差一些，无论是过度动画还是按键响应都比不上原车原厂。

侧面的不是开裂，但是内部的卡扣确实有损坏，估计是人为造成的，因为这个卡扣不动的话基本不会损坏，手套箱位置的划痕比较多，但是这些可以后期弥补。

最后这个后排的座椅表面也是脏迹居多，划痕其次，我个人还是比较喜欢日产的后排，足够宽敞和舒适，但是舒适就会给皮质带来这种划痕和裂纹，有得必有失。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

前部翼子板内衬变形，后部更换防撞梁，钣金后围板，钣金两后梁头

      车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

       内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失

这台车虽然后部的事故比较大，但是没有伤及到心脏部位就是发动机，如果不嫌弃这个伤的话买回家还是比较值得，后排空间足够大，公里数刚刚好，最后这台车的实际成交价格是4w元整。