捷达VA3是捷达独立之后的第二款汽车，第一款轿车，指导价是6.58万——9.28万。其是9月16号“悄无声息”上市的，不少的朋友或许都还不知道，不比捷达VS5是在盛大的成都车展上上市。在上市之后，凭借着大众捷达的知名度，和低廉的价格，就有朋友打算入手了。在10月10号的时候，我也有幸试驾了朋友新入手的捷达VA3。

他入手的正是入门级捷达VA3，指导价是6.58万的那款，按照他说的，全办下来才7.6万，价格倒是不高。那么这款入门级的捷达VA3具体的表现怎么样呢？我也正式试驾了一下，优点和缺点都有，怎么选择就看消费者的权衡了。

优点

价格在合资紧凑型轿车来说确实是低廉，入门级的配置相对来说不错，如即便他的就是入门级，都匹配了ESP，胎压监测，后排拥有儿童座椅接口（这点对于有小孩来说确实方便），上坡辅助和LED日间行车灯也有，这价位的合资紧凑型轿车本身就少，比起之前的大众捷达和现在的桑塔纳来说，要厚道。

后排设计的贴心，其后排头枕可升可降，或许这对于轩逸，卡罗拉等不是事，但在这价位，还是不错的。可参考雪佛兰科鲁泽，他价位比捷达VA3还高，但后排头枕就是不可动，对于后排人员想睡觉来说，很不友好，捷达VA3就解决了这个问题。

当然了，捷达VA3如此低廉的价格，缺点自然是有的，我们就来看看：

缺点

驾驶感受上，确实体现不出来，确实是有点的肉。毕竟他搭配的发动机，可以说是大众N年前的1.5L发动机了，比起艾瑞泽5和帝豪同价位来说，其实还更没有驾驶感受。

内饰用料真的是不敢恭维，硬塑+只有收音机。低配是什么都没有的，没有多功能方向盘，没有中控屏等，用之前形容大众捷达的话：低配到只有收音机了。并且设计得非常老土，陈旧，不符合年轻人审美。

高速上，风噪和胎噪有点大，受限于成本的限制，几乎是没有什么好的隔音措施的，当速度起来时，风噪和胎噪就可以感受了，当然了，这也是低价位车的缺点。

路过不好的路段时，减速带时，震动感强。这同样跟设计、用料等有关，加上配的还是R14轮胎，路过减速带就悠着点吧，对于底盘高度有要求的，也不要去挑战了。

捷达VA3作为捷达独立之后的首款车型，确实保持了大众捷达的廉价政策，配置也有一定的提升。如此的定价正是国产轿车的价位，从试驾感受来看，确实不能对他要求太多。若拿同价位的荣威i5和艾瑞泽5来说，驾驶感觉会比捷达VA3好。当然了，捷达VA3也有他的优势的，那就是有着大众做后台，加上捷达的知名度，还是可以有很大优势的。

目前捷达VS5和捷达VA3也正式上市了，从9月的销量来看，确实是给予了国产车不小的压力。捷达VS5和捷达VA3这两款车，其实若要推荐，其实捷达VS5会更优秀一些。当然了，他们也是不同种类的，一个是SUV，一个是轿车。至于要不要选择独立之后的捷达，就看消费者自己了，毕竟捷达的价格就是国产车价位。