无论多坚定的日本车迷，在选购旅行车的时候都会无可避免的把一些欧洲车纳入参考的范围，就连我也一样。毕竟欧洲是旅行车的发源地，旅行车在欧洲生根发芽走入千家万户，欧洲的车厂往往也对旅行车的概念有着更透彻的理解。

欧洲车厂对欧洲当地用户的需求理解得更明确、欧洲车厂更懂得如何造一部旅行车，这件事情是毫无疑问的。

如果买旅行车不考虑欧洲车，那么无异于买Kei Car不考虑日本车，买超跑不考虑意大利车，买微面不考虑五菱。所以在这个系列的文章中，我也会第一次认真的多和大家聊很多关于欧洲车的故事。

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这是一辆标致。

多数人不了解的是，标致可能是除了大众以外在国内卖旅行车型号最多的车厂。早在标致505时期标致就把旅行车带到了国内，标致可以说是最早在国内售卖旅行车的车厂。虽然销量很少，但标致一直都把307、407等型号的旅行版车型引入国内。

这辆车，是相对来说年份最新并且保有量最大的一代标致旅行车，308SW。

（图片没加水印，想要壁纸的各位冲鸭）

不是“东风标致小狮子”，这辆车是法国原产，新车价格24.38。

但是，就连输入法都知道，法国车____？

（各位可以试试，用输入法打出来“法国车”三个字，下面紧跟着自动弹出的是不是“不保值”？）

所以，这辆车的二手价格便宜到炸裂。

虽然2009年就上市了，但绝大多数的SW上牌日期都在2010年以后，因为这个车...新车的时候就没什么人买。不过这些来自法国的“准孤品”旅行车并没有受到和那些少见的德国和日本旅行车一样疯狂保值甚至增值的待遇，这些车龄还不到十年的欧洲原装进口旅行车疯狂的贬值，现在在闲鱼上的价格只要四五万块钱。

是滴，想买这辆车，到闲鱼上找就可以。你会轻松加愉快的遇到精通维修法国车的个人车主在出售他们的爱车，因为很少有车商敢收这么一个车进来。

敢收308SW的二手车商，不是艺高人胆大，就是人傻钱多。

（308SW的个人车主个个都很懂车，他们中的大部分甚至都知道如何更换变速箱换挡电磁阀）

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308SW绝对值四五万块钱；

就冲两项配置，它就绝对值这个价格。

第一，它有一扇1.68平方米的超级大天窗。

308SW的整个车顶完全是一款透明的玻璃。在见过308SW之前，我真的没有见过这么大的天窗。头顶一扇巨大的天窗，就好像在开一辆敞篷车一样，而且还不用像开敞篷车那样吹风。有些人不喜欢天窗，但我却真的很喜欢，因为我喜欢阳光洒进来的感觉。

但夏天的时候也是真的晒，晒到爆炸。

不过，用一位著名车评人的话来形容，也许这就是“开扬感”吧。

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第二，它有只有法国人才可以想得出来的座椅布局。

它的后排座椅是这样的：

三个独立的座椅。

看起来并没有什么特别的，因为国内很多常见的丰田和大众的家用车都是这个设计。但真正好玩的在这儿：

308SW的后排座椅，是可以快拆的。

并且标致还在后备箱里设计了座椅安装的孔位，以便提供更多有意思的玩法。

比如，如果你要装个滑雪板一类的东西在车里，你就可以临时拆掉一个第二排座椅，然后把它固定在第三排：

然后，如果你想把它变成一辆“四座车”，那么只需要拆掉后排的三个座椅，然后拿出其中两个，装在稍稍靠近中间的孔位里，就可以了：

它后排的三个（也可以是五个，4S店可以加钱选装）座椅是完全一样的，每个座椅的左右都各有一个安全带锁扣，所以这几个座椅可以按照你的需求随意摆放，完全没有“哪个座椅应该在哪里”这种问题。

不管是标致，其实这是在法国旅行车/休旅车上面非常流行的配置，在一些雪铁龙和雷诺的车上（比如雷诺风景）我们也可以看到类似的设计。但308SW的设计有两点与众不同：

- 一是可以在第二排实现“四座”；

- 二是可以把副驾驶座椅放平，变成餐桌。

这才是真正的“空间魔术”。

所以我说，就冲着天窗和座椅这两项配置，花四五万块钱买这样一辆车已然是十分超值。

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但是，一位308SW的车主曾经跟我说过，懂法国车的人，就不能按照要求日本车的标准去要求它。

我：？？？？？？

翻译成人话大概就是，这是法国车，它的大小毛病，你要选择去包容。

（我：？？？）

因为作为一辆汽车而言，308SW实在是太一般了，甚至不如我们最棒的国产旅行车 - 宝骏的310W。它的缺点，表现在在它的动力总成上。

308SW搭载的是一台名字叫“1.6THP”的涡轮发动机，标致车主们都喜欢自称他们的车是搭载的是宝马发动机。

呃...勉强可能和宝马有那么一丢丢关系吧。

这辆车的发动机是宝马和PSA合作开发的，但不合作生产。

宝马方面把这台发动机应用到了1系和Mini上面，口碑差到天际。

而PSA的做工和质量比宝马还要差几个档次，那这台发动机怎么样..你猜猜看？

一句话概括，这台机器可以说是五毒俱全，漏油漏水烧机油。不仅如此，这台功率没多大的发动机还特别挑油，必须常年加95，但凡油品稍微差了一点，轻则亮“神灯”，重则需要拆洗三元催化。总之，麻烦事儿太多。

308SW的车主们把发动机故障灯叫做“神灯”，如果你是强迫症的话你千万不要买这辆车，因为这辆车的“神灯”几乎是一直亮的。

然后，如果是后期6AT的可能还好点，但前期版4AT的308SW真是崩溃到炸裂。

你听说过需要定期抬下变速箱更换电磁阀的车吗？？？

没听说过的话，今天你就听说了。

然后在驾驶方面，308SW的车主们都比较喜欢使用变速箱的手动模式，因为在自动模式下往往到了三千转也不会升挡的。这是什么混蛋逻辑咱也不知道，别问我。

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不过对于动手能力强又爱研究的车友来说，其实这并不是太大的问题。这台1.6THP发动机现在已经应用到了东风标致生产的很多车型上面，所以当然很多零部件是通用的。

另外，这辆车车身上的大部分零件其实也都可以在国产标致308/408的配件列表里寻找到替代品。所以，虽然这是一辆非常小众的进口标致，但修起来其实并不会非常费心费力。

唯一的问题也就出在外观件上，因为这个真的找不到替代品。虽然订购零件的周期很长，但通过4S店的渠道想买到它的外观件倒也不是太大的问题。毕竟车龄还很短，这种事情4S店该管的还是得管。

所以，大家知道为啥我不会推荐大家去研究并且购买旅行版的307/407了吧...

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对于这辆车，其实我不是没有动过心。

我只是感叹，要是给这玩意换上卡罗拉或者哪怕威姿那套动力总成，我都会毫不犹豫的买一辆。动力弱鸡就弱鸡，我不在乎。对于旅行车，我不求它能跑多快，但我只求它别天天坏。

对于308SW这辆车我只觉得可惜，这么好的一副皮囊，却搭配了差到爆炸的机器波箱。这是一辆没法去旅行的旅行车，开着这辆车的车主，大概也很少有勇气真正开着它去旅行。

想想我开着308SW坏在了半路上和我的孩子一起在寒风中又冷又饿等救援的场面，我都要哭了。

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所以最后的最后，我还是拒绝了这辆车。尽管我当时已经找到了一辆车况好到爆炸的308SW，我也终究没能狠下心。

而当卖家听说我要开车自驾2000公里回家的时候，也表现出了些许担心，他甚至表示如果我坚持要开回家的话那么就要带我去检查一下车子，确保路上不会出什么问题。

看来那位车主也是很了解法国车的。

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「我和旅行车」系列连载：

『我和旅行车（一）：Why Wagon？』

『我和旅行车（二）：“拥有桑塔纳，走到哪儿我都害怕。”』

『我和旅行车（三）：谁说旅行车在国内不受欢迎？』

下一篇...回归日本。

不光是“旅行”，下一集的的主角身上有太多的闪光点。

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