斯巴鲁刚宣布将在下个月东京车展发表 新一代Levorg ，相信不少车迷都很期待，但同一时间也捎来一件会让车迷感到惋惜的消息，那就是斯巴鲁已经确认将停止生产 EJ20 引擎，而搭载EJ20引擎的 日规WRX STI 将于今年12月停止接单。

最早于1989年问世，并曾在WRC世界拉力锦标赛、Nürburgring 24小时耐久赛等国际赛事，为斯巴鲁立下不少汗马功劳的EJ20引擎，其实依照不同车款可分成自然进气、涡轮增压、单凸及双凸等型式，但最让人津津乐道的还是搭载于日规WRX STI上、俗称红头EJ20的EJ207型。

▲搭载于日规WRX STI上、俗称红头EJ20的EJ207型2.0升水平对卧四缸涡轮引擎。

这具2.0升水平对卧四缸涡轮引擎由于体质优异，因此适度改装后即可压榨出更高的输出，如经由知名拉力车手新井敏弘精心调校的 WRX STI TC380 ，重新换上HKS制作的GTlll RS Sport涡轮套件、低排压专用排气尾段及金属触媒，再搭配Arai Motor Sports出品的RQA高流量空滤之后，最大马力传出可达到380匹，若是像WRX STI Type RA NBR Special 一样重度改装，榨到5、6百匹也不是问题。

▲因应赛事需求，WRX STI Type RA NBR Special搭载了一具经过重度改装的EJ20引擎。

然而，或许是受到日益严苛的环保法规影响，曾经辉煌一时的EJ20引擎，尽管体质优异、潜力十足，但仍然不敌现实环境即将面临停产命运。因此为了让车迷可以把握最后拥有EJ20的机会，斯巴鲁将在日本当地推出WRX STI EJ20 Final Edition，且由于数量仅有555辆，想入手的话还得先登记抽签才有机会，至于详细的动力规格及升级项目，预料会在东京车展发表原型车时公布，届时我们也将带来后续报导，敬请期待。