最有望推动车市冷年逆风上行的“金九银十”已悄然过半，在各大汽车厂商持续发力下，颓靡已久的国内车市终于有了一点热闹起来的迹象。据乘联会发布的最新销量数据显示，9月份国内狭义乘用车市场总销量达178.1万辆，虽然没有逆转整个汽车市场的下行态势，好在同比跌幅继续收窄，环比增幅更为明显。可见，9月份车市确实迎来了短暂的回暖，但没有实现超预期复苏。

在最能体现各大厂商金九表现的销量榜单中，一汽大众以6%的同比增长幅度再次斩获冠军，日系品牌销量稳步逆势上升，自主品牌虽受车市遇冷大环境的影响颇深，但排名较上月提升不小，其中长城汽车同比增幅更是高达17.9%，成为继北京奔驰之后涨幅最高的品牌。

9月份的轿车销量榜单数据可谓看点颇多，大众朗逸、日产轩逸、大众宝来仍包揽了前三的宝座，其中朗逸销量涨势凶猛高达48654辆，与排名第二的轩逸拉开了1万多台的销量差，新宝来则以近3.5万的销量数据紧追其后，同比增幅罕见破百。曾是销量榜前排常客的丰田卡罗拉继上月跌出前十后，本月排名有所回升，但很显然换代影响还未完全过去，即使有金九旺季推动仍出现了高达两位数的同比跌幅。在B级车月冠争夺战这场无硝烟的战争中，帕萨特没有令人失望，以几百台的销量差险胜本田雅阁夺冠。雪佛兰科鲁泽的入榜有些意外，宝马5系则仍是豪华品牌唯一入榜车型。

相较于轿车销量榜单的“偶有惊喜”，9月份SUV销量榜单的变动简直可以用“翻天覆地”来形容了，国产面孔增多且名次有所提升，一向发挥稳定的日系车型表现反而不尽人意。细观榜单，哈弗H6继续连冠且成为9月唯一销量破3万的SUV车型，令人惊喜的是9月份一举斩获亚军宝座的大众探岳，可谓是“闷声发大财”的典范，数月来销量一直呈稳步上升之势，最终以一万多的销量差力压大众热销SUV车型途观。长安CS75、吉利博越等自主品牌车型跻身榜单前五超出预期，奇骏、逍客等日系车型排名下跌幅度较大，长年老二的本田CR-V旺季销量更是不升反降，排名第六令人大跌眼镜，豪华品牌仅奥迪Q5一枝独秀。

MPV细分市场的整体销量较8月份有所上升，但上榜车型及排名情况变动不大。五菱宏光依然盘踞霸主地位，别克GL8的商务地位也无人能及，比较亮眼的是宝骏RM-5，被宝骏汽车寄予厚望称之为“新宝骏”的RM-5车型，这一表现可以说非常值得称赞。

新能源车型受补贴下降影响，是唯一一个在9月份出现销量环比下跌的细分市场，但短期的颓靡不能否认它是未来车市重心转移的方向之一。