文/磊磊

近日，长城汽车官方公布了9月销量，全品牌9月销量共计100019辆。关于销量的取得，台柱子一般的H6与H2s车款，无疑值得聊一聊。

外形层面，H6车款足够精准地拿捏着国内消费者的实际诉求，整体风格刚劲大气，虽历经多次魔改，整体风格也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向，也颇有一些事关运动的风姿。

内饰层面，具备极为明显的趋势纵深，大面积软塑材质的融入，也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具精致感。足够明火执仗的皮革材质，也颇有一些奢品味道。

空间层面，接近全平的后排地板与支持4/6分割放倒的后排座椅，也实现足以带来相当便利。

动力层面，主销车型1.5T TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身，一定程度消弭了4G系列发动机的卡慢迟滞、不够线性。整体动力曲线畅顺。日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出，油耗也得到了还算不错的控制。但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的，表现却有些过犹不及的尴尬，或许是为了洗清DCT变速箱过度铿锵的不白之冤，这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的动作，模仿AT变速箱搭档自然而然。

操控层面，H6车款底盘动作有着哈弗车系惯有的厚实稳扎，整体动态颇有一些大车感，高速行驶较为扎实，整体NVH水准较为得宜。

外形层面，H2s具备正统的“SUV”范儿，甚至可说是一台缩小之后的“ 哈弗H6”。

内饰层面的档次，或许是在哈弗车款上最无需担心的问题。中控台上部的软质包裹，琴弦式面板的趋势和走向，也具备足够的纵深感，已完全丢弃掉原有哈弗车款的“土帅”，开始拥获年轻市场的芳心。

空间层面，标准SUV的整体构架，也实现了相当够用的宽适。动力层面，立足数据层面绝算不上羸弱，1.5T+7DCT的配备也是个还算不错的起点，150马力的功率输出甚至多少算得上优渥。

操控层面，这是一辆有着足够“哈弗感”的车型，底盘足够扎实稳重，碾过减速带时也能感到利落的处理，有着一些“大车感”。