国民生活水平的提升促使了消费者对于高生活品质的追求，整个汽车市场的疲软表现在一定程度上也要归因于入门级细分市场逐渐冷却的消费热潮。在车市遇冷的大环境下，涨势凶猛的豪车细分市场反而成为了拉动车市消费增长的主力军之一，售价几十万的豪车销量将十万出头的入门车型压在身下，已成为了见怪不怪的一种现象。

细观乘联会发布的最新9月高端SUV销量榜单， 奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3仍旧延续以往辉煌包揽了前三宝座，冠军奥迪Q5L的表现最为强劲，成为榜单中唯一一款销量破1.5万的豪华SUV车型。大众途昂、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5作为热销程度仅次于BBA的高端SUV车型，在金九旺季拉动下销量都较上月有小幅度上涨，与排名靠后的车型进一步拉开断层优势。在剩下的四款车型中，发现神行涨势喜人排名提升，蔚来ES6表现也不错，英菲尼迪QX50销量增长为个位数。

豪华SUV整体逆势上涨的表现虽然令人振奋，但价格差距带来的销量差距还是无法逾越的一道鸿沟。作为终端优惠价格在30万左右的豪华SUV，奥迪Q5L能在SUV整体销量榜单上占据一席之地实属不易，虽然排名较上月有所下滑，但仍力压哈弗M6、宝骏510、捷途X70等面向低端消费群体的入门级SUV车型。奥迪Q5L凭借15176辆的月销量在金九旺季一枝独秀，上月一起入榜的豪华SUV奔驰GLC这次则未见身影。

虽然奥迪Q5L与奔驰GLC的官方起步价相差无几，但给出的终端优惠力度却截然不同，奥迪Q5L的裸车成交价已跌破30万，对车型销量的提振作用是立竿见影的，而奔驰GLC的终端价格要比奥迪Q5挺，优惠幅度较小。在终端优惠的持续发力下，奥迪Q5L销量同比增长幅度达36.4%，且相较于8月份与奔驰GLC不足2000台的销量差，在9月份一举拉开了近3500台的销量差距，形成了一个不小的销量断层。

鉴于奥迪Q5L多达数月的“弯道超车”，它与奔驰GLC的累计销量数据正以肉眼可见的速度在缩小，差距6000多辆。然而豪华车型逆势上涨的销量表现早已告诉了我们一个道理：消费者对于品质的追求越来越高，价格优势未必能持久促进消费增长。实际上，Q5L虽然在空间上迎合了国内的消费口味，但在四驱系统、变速箱等大件上的“配置降级”也引起了颇多消费者的不满。当消费者在豪华SUV领域的可选择空间越来越大时，大幅终端优惠对于销量的刺激作用也会下降，Q5L是否能取代奔驰GLC坐稳高端SUV销量排行榜首的位置，还待再看。

河（奥迪Q5L）蚌（奔驰GLC）相争，渔翁（宝马X3）得利的事情，也未必不可能发生。