奔驰S级——距离产生的美才是真的完美

卡尔·弗里德利希·本茨在133年前制造出全世界第一辆车的时候,应该想象不到戴姆勒奔驰公司会发展成为今天规模。而让奔驰品牌深入人心的,也是最能代表奔驰造车水平的一款车,自然是“大奔”S级。

奔驰S级自引进到国内销售之日起,一直是同级别销量冠军。用“一直被模仿,从未被超越”这句话来形容再贴切不过。2019年一季度,S级销量为5441辆,比第二名宝马7系多出了468辆,这还不包括迈巴赫S级的1895辆。二季度的销量目前还没有准确的数据,受到漏油事件的影响,奔驰在国内遭遇了品牌和信任危机,但不可否认的是,S级诞生之日起,便树立了奔驰引以为傲的品牌形象。下面我们就一起看看 奔驰S级68年的发展历史。

170V 170V

说起S级的历史,就不得不提到代号为W136的奔驰170V,日后的奔驰S级和E级都是以这款车型为原型设计开发的。

第一代(1951-1954),代号W187,关键词:大灯 第一代(1951-1954),代号W187,关键词:大灯

当时这辆车叫220,对开门设计、木质内饰和乘坐舒适感共同营造了此车的豪华感,在外观设计上,首次把前大灯放到了翼子板内。

第二代,(1954-1959),代号W180,关键词:承载式车身 第二代,(1954-1959),代号W180,关键词:承载式车身

第二代奔驰S级改变了前一代对开门的方式,并开始采用承载式车身,这在当时具有划时代的意义,乘客的乘坐体验更加舒适。

第三代(1959-1968),代号W111/112,关键词:空气悬挂 第三代(1959-1968),代号W111/112,关键词:空气悬挂

这一代S级在尾部设计了尾鳍造型,当欧洲豪华融入了美式时尚,销量自然一路升高,同时这一代车型的产品线也更加丰富,满足了不同客户的需求。在创新方面,1961年推出的奔驰300SE配备了空气悬挂系统和直喷发动机。

第四代(1965-1972),代号W108/109,关键词:40万辆 第四代(1965-1972),代号W108/109,关键词:40万辆

这一代在外观设计上没有太大的改变,只是去掉了尾鳍,就是最平淡无奇的换代,也让这一代奔驰销量超过了40万辆。在安全方面应用了碰撞缓冲器和溃缩转向柱等专利技术。

1968年,这一代车型中增加了新成员300SEL,该车改用V8发动机和4速自动变速箱。如今已威名遐迩的AMG公司就是通过这款车的开启了他们的改装生涯,并在1971年的赛场上取得了成功。

随后AMG便开始为客户提供奔驰高性能改装套件包。1990年起,AMG公司和戴姆勒奔驰公司合作开发量产高性能车,并通过奔驰的营销网络销售,2007年,AMG车型正式引入中国销售,最有代表性的便是S65AMG。

S65AMG S65AMG
第五代(1972-1980),代号W116,关键词:ABS系统 第五代(1972-1980),代号W116,关键词:ABS系统

从第五代起,奔驰正式命名W116为S系列,这款车也是全球首款在量产车应用ABS防抱死刹车系统的车型,这项技术引领了汽车行业的技术革新,也巩固了其在汽车市场的地位,现在几乎所有车都配备此系统。

第六代(1979-1991),代号W126,关键词:安全气囊 第六代(1979-1991),代号W126,关键词:安全气囊

这代车型正值我国改革开放初期,进口“大奔”的时代开启了。作为10代中销售时间最长的一代,818036辆的销售数字同样创造了历史。这一代车型先后配备了驾驶员和前排乘客安全气囊,并开始注重车身轻量化,比如发动机部分采用铸铝件以及塑料保险杠等。关于这代车型,相信很多人的记忆中都来自于香港电影《英雄本色》。

第七代(1991-1998),代号W140,关键词:虎头奔 第七代(1991-1998),代号W140,关键词:虎头奔

这一代起,奔驰S级正式引进中国销售,霸气的外观和宽大厚实的车身,给人以大气威严的感觉,在全球范围内迅速得到了认可,在中国也得到了“虎头奔”的名号。

第八代(1998-2005),代号W220,关键词:蝴蝶奔 第八代(1998-2005),代号W220,关键词:蝴蝶奔

这一代S级,奔驰将厚重的外观改成了修长的设计,流线型外观也使风阻系数降到了0.27,独特的前脸造型让他有了另一个代号:蝴蝶奔。高配车型搭载了带自动气缸关闭功能的V12双涡轮增压发动机,配备了刹车辅助系统和无钥匙启动,让大佬们有了驾驶“大奔”的欲望。

第九代(2005-2013),代号W221,关键词:混动 第九代(2005-2013),代号W221,关键词:混动

第九代车身设计再次回归沉稳与饱满,在内饰方面更加注重营造豪华氛围。2009年,奔驰首次推出了油电混动车型S400,在彰显其技术能力的同时,也表明了奔驰品牌对环保同样重视。

第十代(2013年至今),代号W222 第十代(2013年至今),代号W222

目前在售的奔驰S级是第十代车型,2017年进行了中期改款。改款后的车型更加动感前卫,除了一如既往的宽大、豪华和舒适,最大的改变莫过于引入了2.0T发动机与ISG启动发电一体机和电池组构成48V轻混动力系统。新技术方面,新S级配备魔毯功能,这项技术是通过前风挡上的立体摄像机探测路况,自动调整避震器的阻尼保持车身水平姿态,从而使车辆如同行驶在水平路面上一样。

新车售价区间为84.28万元至169.28万元,目前S级全系4S店优惠5万元左右。虽然奔驰降低了售价门槛,但是高昂的售价和养车费用依旧让绝大多数人望尘莫及。

回顾奔驰S级10代的发展,我们会发现每一次更新换代,和外观的变化相比,技术的革新和对汽车行业的影响是其他车型很少能比拟的。现在的奔驰S级,已经是一款集豪华、科技、时尚于一身的旗舰车型,这也许就是大奔得到世界广泛认可的主要原因吧。


如果说奔驰的豪华还让人比较淡定,那么迈巴赫的奢华就是完全的超乎想象。如今,曾经独立的品牌和双M的车标都已作古,“迈巴赫”这个极度奢华的代名词已经变成了豪华套件。而S级迈巴赫车型,虽然不再是稀缺车型,但是动不动就加价30万提车,让人不得不吐槽国内4S店的乱象。

虽然S级已经足够豪华,动力也足够强劲,但是依然会有人对此有更高的要求。如果你觉得不够豪华,那么有豪华升级版的迈巴赫;如果你觉得不够运动,那么有性能版的AMG。“不识庐山真面目,只缘身在此山中”,也许大部分人体会不到拥有奔驰S级后到达人生巅峰的感觉,但阻挡不了我们对他的喜爱。

毕竟,距离产生的美,才是真的完美。

(以上图片来源于网络)

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰S级
标签: 文化历史
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