上汽大众途昂X上市已经有一段时间，近期我们汽车说刊在沈阳试驾了这款极致硬朗设计的大型SUV，途昂X是一款Coupe版本的SUV，其售价区间为31.69-48.89万元，那么这款定位于轿跑SUV的途昂X到底值不值得拥有呢？经过了一天的试驾，我们对这款车型有了更进一步的了解。

首先，当第一眼看到途昂X的时候，大众途昂X是以原款途昂打造来的，途昂X的前脸保留了途昂的大气，大灯比原版途昂要窄一些，为了让途昂X显得更加年轻有活力。取消了LED的雾灯换成了横贯式的银色镀铬装饰条，而前灯组内部的LED日间行车灯造型也由途昂的“U”形变成了双“L”形，溜背的尾部设计使整个车身线条更加的流畅也更加的有动感。

途昂X的长为4905mm宽为1989mm高为1719mm，轴距为2980mm。虽然是5座的布局，但是让途昂X有着超大的后排空间和超大的后备箱容积。

内饰方面，途昂X的内饰整体与途昂相比并没有太大改变，只是在细节方面做了一些材质上的升级。比如在门板和座椅等位置采用了全新的菱形格纹缝线工艺，精致感油然而生。

黑色内饰、镀铬装饰以及碳纤维面板的结合，营造了明显的运动化氛围。而D型赛车风格方向盘也是一个新亮点，采用真皮包裹，不仅手感获得优化。

方向盘造型以及空调出风口为途昂X的全新设计，而整体仍然是一贯的"大众味"，除此之外，内饰面板上还增加了仿碳纤维的装饰面板。

值得一提的是，9.25英寸的中控大屏搭载了CNS 2.0多媒体系统，支持多种手机互联的映射，并带有手势感应操作。此外，整个面板采用了官方称为GLASS DESIGN的玻璃面板设计，看起来玻璃感很强，通透。

我们这次试驾的线路途径了拥挤的城市道路，高速公路和乡村道路。在驾驶的过程中途昂X的行驶模式切换旋钮，可以通过改变电子稳定程序、方向盘回馈力度、油门响应速度、变速箱换挡逻辑等，来满足不同的驾驶需求。

对于日常驾驶，这款车型虽然车身尺寸够大，但不影响在狭窄道路的通过性。车道偏离警告、紧急制动、11个角度的360度全景可视辅助、PLA3.0泊车辅助系统等科技配置的加持也大大增加了其在城市中通行的便利性，并且能确保你每一次出行都拥有最大程度的保障。

动力操控方面是这次试驾最印象深刻，这次试驾的是途昂X的高配车型，搭载2.5T V6发动机，匹配7速双离合变速箱。这款车型百公里加速时间只需要6.9秒，要满足对有操控试驾的车主来说完全没有问题，尤其在中后段加速的时候，感觉动力增强明显。大众一贯的底盘表现加上4MOTION四驱系统的加持，为途昂X提供了出色的底盘稳定性。

作为一款全尺寸SUV途昂X需要适应更多的路面状况，与之相配的是其8种驾驶模式，包括5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式，在各种驾驶模式之间切换，能够享受到不同的驾驶乐趣。

途昂x无论在平坦的公路或颠簸坑洼的越野路况都能体验到它的舒适和运动，途昂X的四驱系统和偏硬的避震，给车辆带来更高的极限，而驾驶者可拥有更极致的操控性。切换至越野模式，车辆每次经过颠簸后的回弹都十分迅速，没有更多余震，这非常符合途昂X的运动特性。

点评：自2018年下半年以来，上汽大众推出了途岳、T-Cross与途观L插电式混合动力版，为消费者带来更加丰富的选择。在这个追求个性的时代，途昂X以更加个性、运动的外观，以及富有科技的内在配置，完全颠覆了大众品牌前所未有的设计理念。如果说上汽大众将途昂X作为品牌向上突破的产品，那绝对是正确的。途昂X面向全新的细分市场而来，将进一步增强大众品牌SUV家族整体实力。新车作为大众品牌全球首款Coupe造型的SUV，不仅传承途昂的卓越品质，更实现了多个维度的超越与突破。