在其它兄弟车型纷纷迎来改款换代之后， 别克威朗也终于上市了，2019改款新威朗。这款新威朗虽说只是改款车型，但是在它身上发生的改变却丝毫不亚于一次换代。首先是外观细节上的优化，其次在动力系统上更是全面更换，可以说此次是全面的蜕变。我们今天就要着重了解一下全新威朗变速箱怎么样？

说到蜕变，我们可以先看一下这款车型的外观。新车采用了别克最新家族化设计语言，展现出了更加动感的一面。其中，中网采用了点阵式设计，增强了前脸的立体感。标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯处，与下隔栅的镀铬饰条相呼应。同时，LED前大灯组内部还融入L型日行灯以及鹰钩元素，增强了新车的辨识度。此外，新车下方进气口也进行了重新设计，搭载了两个外展式镀铬条，拉宽了前脸的视觉效果。

重新上市之后的威朗是改款车型，而它除了时尚大气的外观之外，还有全新一代的驱动系统，尤其是全新的变速箱，是完全自主研发而来，虽然这并不是首次出现。那么，全新威朗变速箱怎么样呢？

首先在驱动系统方面，全新别克威朗共推出20T和15T两套动力组合。其中，20T车型同样采用了1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱的高效动力组合，全系标配了发动机启停功能。15T车型则搭载了第八代Ecotec 1.0T直喷涡轮增压发动机，可输出最大额定功率为92kW/5800rpm，1350转即达到最大扭矩为180N·m，并在宽广的转速范围持续输出，配合精准调校的6速DSS智能变速箱，轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，百公里油耗低至5.5L。

全新威朗变速箱怎么样？这款变速箱是与发动机同步、正向开发的通用全球首款CVT智能无级变速箱，与1.3T直喷涡轮增压发动机完美匹配。该款CVT智能无级变速箱是目前国内唯一一款采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，在全速比范围内有更高的传动效率，明显优于一般推力钢带式CVT，且能承受更大的扭矩。

通过电磁阀和油路，新CVT变速箱可以实现电子选挡，这样匹配电子挡把乃至按钮、旋钮换挡都不是问题；当然考虑到一些定位相对低一些的车型，它也可以适配传统的机电式挡把。

全新威朗变速箱怎么样？该变速箱还采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新性设计，最大程度降低了动力损失和摩擦损失，实现了更低车速下的牵引力锁止，在保证动力性能的基础上，显著提升了燃油经济性。

全新威朗变速箱怎么样？这台新变速箱包含变速箱油全重为90公斤，非常主流的重量，并不算特别突出，毕竟这部变速箱要搭配多款车型，设计余量留大一些，以后也有升级的空间。当然，它还是采用了一些紧凑化的设计，比如将油泵内置且用电动泵，省去了驱动齿轮链条这些金属件。

全新威朗变速箱怎么样？这款变速箱还完成了累计270万公里的台架以及整车测试，并在智造工艺方面，依托目前行业内先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术以及智能质量控制流程生产制造，确保符合通用汽车全球的高品质标准。

作为一款紧凑型A级轿车，威朗这款变速箱为用户带来了全新的驾驶体验，同时低油耗也是非常流行普遍的属性。毫无疑问，全新威朗将会是一款非常受年轻人欢迎的车型。