跑车的未来或许不一定就是电动车，但电动跑车一定是未来。保时捷的首款纯电动跑车 Taycan真的来了，他的设计理念“首先是一款保时捷，其次是一款电动车”让我们充满了期待，而他的到来也将开启跑车的纯电未来。

作为保时捷的首款纯电动跑车，Taycan的信息早已陆续的曝光，而在9月4日，一切尘埃落定，全新保时捷Taycan在中国、加拿大和德国三地全球同步正式首秀亮相。在中国市场有两款车型Taycan Turbo和Taycan Turbo S已启动预售，售价分别为149.8万元和179.8万元，并将在明年初正式进入国内。明年末，首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。

按照保时捷的设计理念，Taycan不论内外设计还是性能调校，都首先要是一辆纯正的保时捷。Taycan是一台极富运动性的四门轿跑，正面看他是扁平而宽阔的车身，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓，传承了保时捷的设计基因。车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。Taycan的风阻系数达到0.22，空气动力学出色同时还降低了能耗。

车内设计简洁，布局风格偏传统，并没有因为电动车而过于前卫。独立的曲面组合仪表凸显了以驾驶者为中心的设计理念，中央10.9英寸信息显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体。交互界面重新设计，传统控件减少，采用了触摸操作并可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。Taycan采用由创新的回收材料制成的座椅内饰，独特的“脚坑”设计整合于底部的电池布局中，由此保持了跑车特有的低矮姿态。

Taycan Turbo S最大功率达到761马力，百公里加速仅需2.8秒，Taycan Turbo也仅需3.2秒。基于NEDC标准时两车续航里程均为465公里。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。Taycan是第一款系统电压达到800伏的量产车型，在中国，基于国标的800伏充电桩可实现最大200千瓦的充电功率。其高性能蓄电池容量为93.4千瓦时，使用高功率充电网络进行直流充电时，Taycan仅需5分多钟便可充到100公里的续航里程，从电量5%充至 80%仅需22.5分钟。

Taycan的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动。后桥上装备两挡变速器，一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二挡可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。底盘配备了一款中央联网控制系统，能够实时分析和同步所有底盘系统。驾驶模式设置基本遵循保时捷传统，共提供 “Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）和个性化五种驾驶模式。

在中国市场的两款新车还为标配了全景玻璃车顶、4区自动空调等专供中国市场的配置。在测试阶段，保时捷Taycan以7:42:00的成绩刷新纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录，说明他的性能一点没有妥协，而作为保时捷里程碑式的车型，他更为丰富的设计和特点值得我们日后更详尽地探究。