此车于2011年在德国莱比锡工厂制造，第一任车主是一位漂亮的小姐姐，我是2018年购入，经典的宝马之列6缸发动机N52B30，自从买来，除了跑高速会有一点点机油消耗，市区基本无损失，发动机状态完美，跑了12万公里，发动机油底壳竟然不漏油，气门室盖有轻微渗液，让我一度怀疑这是一台假宝马。目前12万公里，油耗1元一公里，在接受的范围之内，毕竟3.0六缸的自然吸气发动机。夏季开空调，没有一点动力损耗，而且高架超车，动力随叫随到，前任车主一直在4s保养，不差钱，毕竟这车当年是原装进口，正宗德国莱比锡制造的，裸车46万，上路接近50万的价格，2011年，手拿50万，可以苏州买套房，或者可以买宝马5系，奔驰GLK，奥迪Q5L，都说大排量 自吸 六缸是情怀，没有RMB的支撑，谈情怀都是扯淡。

1，原车主基本上没有怎么开，而是一直放在地库里面，车身的外观是一层浮土，初次见到他的时候，就感觉这车况，真的万里挑一了，首先是经典的外观造型，有点像加高底盘的3系旅行版，这样的造型在当年也算引领了年轻时尚的潮流。E84底盘的 X1脱胎于E90，车身造型保持了 ，长车头、短前悬的特殊车身比例，使车辆看起来很运动，再加上宝马引以为傲的50：50的配重比，拥有了精准的操控，更重要的是车身高度比起一般的SUV更低矮，坐在车内的坐姿，更像是在开一辆轿车的感觉。

2，内饰经过了岁月的洗礼，依旧很经典，打开车门，进入车内，一股清新的宝马小牛皮的味道，车辆座椅全部是采用真皮制作的，精细的缝线，几乎没有磨损的内饰在向我们诉说着他的地库时光，正常宝马中控的空调按钮在5万公里以后就开始磨损了，但是这辆车的中控完好如初，可见前任女车主还是很爱惜，基本上是用来接送孩子上学，买买菜，其余时间就停在地库里了。

3，打开发动机舱内部，巨大的发动机塞满了整个机舱，宝马的气门室盖在8万公里左右应该就漏油了，但是这辆车却只有一点点油灰，整体车况非常棒。和汽车出场日期一样的原厂大灯，发动机舱的螺丝也没有拧动过的痕迹，四个车门都是原厂的，外观使用漆膜仪器测量数值，只有前保，右前门和右前翼子板有过喷漆，其余都是原厂漆面，再加上经常停放在地库，漆面保持非常良好。拿到钥匙，点火，启动，一气呵成，六缸3.0真的舒服安静，车子启动的一刹那排气声音听着特别舒服。6秒多的加速成绩，现在来还是非常优秀的，但是当你真正开上的时候，却没有那种开小钢炮见谁就蹦的气势，只想慢慢的加油，安静的开车，体会它行云流水般的加速。

这是一辆可以作为收藏的车了，已经绝版。想想当年上高中的时候，最喜欢的车是马自达6轿跑，天天翻看汽车杂志，遥想有一天可以拥有，根本没想过宝马，六缸，这种只能在杂志上看看的车型，如今自己30而立的年龄也拥有了一辆，还是那句话，男人一直都是个孩子，只不过喜欢的玩具越来越贵了，祝愿大家有一天都能开上自己的梦想之车，这个车牌还有特殊的寓意，RR，我们的梦想终极之车 ，劳斯莱斯，古斯特，幻影，加油！