对于汽车的热爱，对于驾驶体验的追求，让我无数次的立下一个flag，绝对不买MPV。当我有一天真正的结束单身而成立了家庭，一台大空间的商旅车成为了刚需。退而求其次，要买就买 迈特威，好似收礼只收脑白金。

汽车媒体的职业，至少每周一次的出差，早已习惯了经济舱，对于埃尔法犹如公务舱的座椅并不感冒。对于汽车文化的着迷，情怀一定会左右着自己购车的决定。梦想着此生能够驾驶一台最经典的老爷车，大众T1，完成一次旅行。经典的圆灯，在当时颇有些科幻的色彩，仿佛穿越了一个时代。而迈特威便是它的传承，T6代表了它已经延续到了第六代。

大众迈特威在国内的地位，算是一款商旅车。我之前有过多次的接触，比如在一些豪华品牌活动，会作为接送用车。相对于传统MPV，它的车身更高，尤其上下车的动作会非常的便利，舒适。而此次，是我真正第一次的驾驶这台车，它与基于轿车底盘的MPV，还是会存在着一些差异。

迈特威的个头看起来很大，你的第一印象会觉得它很难开。不过，4.9米的车身基本与A6L这个级别的轿车一致。抛开心理作用，当多人乘坐，需要更大空间时，你会发现它能够给你带来的便利，值得损失一些驾驶的乐趣。

迈特威采用了2.0T动力，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m。如果以一台商旅车的标准去衡量，它的动力足够充沛。由于配备四驱系统，起步时车身对于油门的响应灵敏，让这个大块头显得十分轻盈。 

在转速提升至2000转以上时，深踩下油门的超车动作毫不费力，可以做到一气呵成。当然，车身的重量并不能让它有太多推背感，而整体表现的比较线性，也更多的照顾到了车内人员的舒适性。

整体的驾驶感受来看，在高速公路行驶的工况，稳定性很强，秉承了德系车一贯的沉稳扎实。比较精准的转向，拖着一个庞大的车身，当然你不可能去追求过弯的速度，毕竟车内的乘客会有很强的离心感。

在悬挂的表现方面，迈特威的后悬挂采用半拖曳臂式独立悬架。为了保证整车在高速时的稳定性，调校偏硬，尤其是坐在最后一排，还是会有明显的颠簸与多余的弹跳。毕竟面对着又高又沉重的车厢，在德国这样不限速的国家，需要保证整车在高速公路行驶的扎实感与稳定性，因此这样的物理反馈是必然的。

整车的驾驶坐姿很高，开上去有一种“君临天下”的优越感。方向盘的角度相对于普通轿车更加的朝上，有一种端着的姿态，但习惯了之后并不会觉得别扭。前排座椅中间完全是一个通道，不用打开车门即可从前排移动到后排。只是机械手刹位置较低，使用起来真的能够找到一些经典老车的原始感。

迈特威T6相对于T5这代车型，除了前脸，车身并无太大的变化。内饰相对于T5算是全面的革新，整体的质感与做工还是非常精致，在同类车型里非常显档次。当然，这样一款大型MPV，相对来说更加偏重于商用，更新换代并不必像轿车那样积极。因此我们看到的车机系统、中控台布局等方面，基本还是三年前左右大众主流的设计元素。 

当你来到迈特威的后排，才是这台车真正的核心价值所在。它并不是简单的摆上两个好像机场付费的按摩座椅，而是提供了如高铁一等座般舒适，腿部空间充足，并且可灵活多变的乘坐空间。 

中排座椅可以向后旋转，与后排乘客对向而视。中间的桌子可以升降、折叠，可以通过滑轨推向任何你需要的位置。而这个桌子两侧向上抬起并旋转固定，形成了一个圆桌。这样，后排可容纳五名成员，便可举行一个圆桌会议。

而每个座椅下方，都有着空间很大的抽屉。圆桌的下方，也有空间足够大的储物格，能够十分方便的放置任何的物品。 

同时，座椅前后移动，椅背俯仰，相互组合也可以平躺。而巨大的头顶空间，使整车看起来更像一个家。对于商务人士的长途出行，迈特威主打的并不是单个座椅的舒适度，而是整车极高的实用性。

在巨大的乘坐空间之下，行李箱还能够横置至少三个登机箱。行李箱支持一键关闭，尽管车身较高，就算女性用户也能够方便的使用行李箱空间。

从大众T1开始掀起的公路旅行文化，在欧美国家，迈特威被更多的改装成为了小型房车。正因为空间的灵活多变，一家人的出行，可以在这个圆桌上享用午餐。同时，也可以满足商务人士办公的需求。相对于丰田埃尔法，它的实用性体现在更多的维度。 

然而，作为一款纯进口车型，目前两驱与四驱版本的售价分别为42.8与50.68万元，这个价位也基本覆盖了顶配的GL8，但至少比加价后的丰田埃尔法便宜了近一半。如果以空间和实用性去论性价比，迈特威的优势十分明显。 

但问题在于商旅车的市场空间本身就不大，别克GL8进入中国的时间早，在公务接待的场合总被大批量采购，整体的认知度较高。而丰田埃尔法相对来说，完全是被香港明星所带动的一种效应，Rimowa的行李箱也同样因此而火爆，因此才出现了加价的盛行。在我看来，这样的消费并不太理性。 

当然，每一款车型的热销，总是因为不同地区的文化差异。确实，对于欧洲文化更加认同的我，无论如何不会去选择一台埃尔法。当然，埃尔法更加适合明星的实际需求。无数的通告，演唱会。拍一部戏，甚至每天的睡眠不足3小时，休息的时间总是被严重的压缩，对于车辆的舒适度要求更高，理所当然。如果车内有着如公务舱般舒适的座椅，至少可以在乘车的过程中挤出一点宝贵的睡眠时间。

而欧洲人喜欢旅行，也更喜欢灵活多变的大空间，尤其是可以对向而坐的座椅，与中间的圆桌，几乎是其它MPV车型无法提供的。如此巧妙的设计，也正符合欧洲人的使用习惯。当然，这样的空间其实也适合很多中国的家庭与商务人士。既可以带上全家人长途旅行，公务接待也能够给客户更好的乘坐体验。 

因此，当你因为埃尔法加价而忿忿不平时，了解一下这款大众迈特威，也许就像哥伦布发现了一片新大陆。迈特威的用户群体，很多集中在与欧洲相关的企业采购，或是曾在欧洲生活，或更加认同欧洲文化的个人家庭用户。确实，汽车很多时候也代表一个圈子，低调的商务人士与明星圈子并不会有交集，也并不会向往他们的生活。因此，迈特威与埃尔法从各自所面向的圈子来说，其实并不会产生太多实际的竞争。