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如果用“麻烦”二字，形容新能源汽车因存在产品缺陷，而采取召回措施的话，那么今年以来我国新能源汽车市场上，这样的“麻烦”一共有5次，涉及4个品牌，共2.76万辆汽车。

今年新能源汽车召回次数看上去不多，但有一个事实绝对让你意外，那就是宝马汽车在今年两次对旗下的纯电动汽车i3进行召回处理。作为以进口形式输入到国内的 宝马i3，究竟存在什么缺陷而不得已采取召回措施呢？

据了解，在今年的5月27日，因i3纯电动和增程式电动汽车驱动电机存安全隐患，宝马（中国）对该车型启动了召回程序，召回车辆共计47辆。召回数量虽然不算扎眼，但是作为一款进口纯电动汽车，宝马i3在国内的销量还是个概念，加上高昂的价格，购买的人群本身就稀少。 

据外媒报道，跟上述召回原因基本相同的是，在10月初的美国市场上，美国国家公路交通安全管理局也宣布召回2019年BMW i3，i3增程版和i8电动车型号，原因是担心包含缺陷的高压控制模块可能导致车辆失去动力。

宝马i3今年的第二次召回信息是在国庆前夕发布的。据国家市场监督管理总局公告显示，将从 10 月 25 日起，对 1 月 9 日至 2 月 21 日期间生产的部分进口宝马 i3 纯电动汽车实施召回，共计45辆。此次召回车辆，因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中高压电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险。宝马(中国)汽车贸易有限公司，将为召回范围内的车辆，免费更换合格的驱动电机控制单元，以消除安全隐患。

一年内同一款车，因存在不同的产品缺陷问题而采取的两次召回，听闻这个消息，我们的第一反应就是，宝马的纯电动汽车质量也不过如此吧。不过，国内的竞争对手也不要高兴太早，我们虽然“目测”的召回不多，但是并不代表国产的新能源车就不存在质量缺陷问题。毕竟新能源汽车还是个新鲜事物，需要攻克的技术难题还有很多，客观的看待召回行为，它是进步的表现。只是，召回次数多了，消费者是不是觉得有些麻烦，还有些不省心呢？

宝马作为豪华汽车品牌进入中国市场，收获了不少忠实的拥趸，也从侧面证明，国人对宝马汽车的钟爱。今年以来，作为竞争对手的奔驰汽车，屡屡爆出汽车质量问题，而宝马似乎没事，权当是在一旁看热闹。一边是奔驰因质量问题不断下滑的口碑，一边是宝马“风平浪静，稳如泰山”，两者的差距也许在日后会显现。而不管怎么说，宝马此次收获的不仅仅是销量，也在收获国人对宝马品牌的特殊的“爱”。

事物是相对的，有爱也会产生恨。宝马i3的两次召回，而且都涉及到汽车的安全核心，虽然不能代表宝马的整体造车能力，但至少可以看出，宝马在新能源汽车项目上，其技术研发水平还是有待进一步提高的。说到这里，我们是不是对宝马纯电动汽车有一种恨铁不成钢的感觉呢？下面再来了解一下宝马的新能源战略规划吧。

今年6月份，宝马宣布全面提速新能源布局，即，到2023年前推出25款新能源车型，比原计划2025年提前2年实现。而这25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车型。宝马同时预测，从现在到2025年，其电动车销量将保持较高的增速，平均每年增长30%左右。

既然新能源战略布局清晰，接下来，宝马要做的恐怕还是要提高新能源车的技术质量，争取把产品缺陷消灭在萌芽状态，也让国内喜欢宝马新能源车的消费者，减少因频频召回而产生的恐惧心理。