10月13日，长安马自达Mazda3 昂克赛拉深圳区域正式上市，售价为11.59—16.89万元。新车提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型供消费者选择。马自达官方用“次世代”来宣传这代马自达3，而“次世代”在日语中的意思为下一代或即将到来的一代，这意味着马自达3代表了未来产品趋势的同时也标志着马自达进入一个新的时代。

我们以2020款 Mazda3昂克赛拉1.5L自动质型版为样板，看看它有哪些特点。

新车划重点 ：

1、作为家族第四代车型，此次上市并未推出两厢版和SkyActiv-X发动机

2、外观造型高度还原魁（KAI）概念车，魂动设计进化至2.0版本

3、车身尺寸有所加长，长度、宽度和轴距分别增加80、2和26mm，高度则降低13mm

4、内饰设计以驾驶员为中心，标配集成第二代悦联系统的8.8英寸中控屏

5、后悬由多连杆独立悬架改为扭力梁式非独立悬架

外观上与海外版造型保持一致，同时也高度还原了魁（KAI）概念车的造型，而魂动设计也进化至2.0版本，这使得马自达3有了领先于竞品的设计优势。车身颜色方面，魂动红和铂钢灰采用了“匠涂工艺”，用于提高车身漆面通透度和色彩效果，其余车身颜色为珠光白、琉璃棕、幻影银和极夜黑。

前脸造型采用相对简洁的设计手法，以更好地突出巨大的盾型中网，中网格栅面积有所增大，熏黑处理提升了视觉动感和冲击力，边框采用银色镀铬条装饰，勾勒出“U”字形造型并延伸至两侧大灯，线条看起来不同寻常，很有设计感。值得一提的是，前脸格栅采用了主动闭合式格栅设计，能够有效控制发动机温度。

造型修长且锐利的LED大灯为全系标配，角度略微上扬显得精神焕发，大灯具有高度可调和延时关闭功能，但实拍车型并未配备LED日间行车灯。下方同样未配备车前雾灯，取而代之的是提升视觉动感的封闭式进气口。

前悬较短而后悬较长，腰线设计得非常有力量感，搭配前低后高的车身比例，使得视觉效果看上去更加流畅和运动。车身尺寸长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，相比上代车型长度、宽度和轴距分别增加80、2和26mm，高度则降低13mm，营造出更加扁平化的车身视觉效果。另外，全车均通过丰富的光影线条来提升视觉体验。

采用双色拼接设计的后视镜被设计在车门上，能够有效减小视野盲区，从而提升安全系数。后视镜集成了电动调节、折叠、加热以及锁车自动折叠的功能，有着不错的便利性。

支持前排无钥匙进入功能的门把手采用车身同色设计，整体性和完整性更强。值得一提的是，马自达3还配备有车速感应式自动门锁，当车速超过约20km/h时，车门会自动上锁，非常贴心且安全。

1.5L车型前后轮规格均为205/60 R16，采用双五辐式铝合金轮圈设计，轮胎匹配的是优科豪马BlueEarth-GT运动轿车轮胎，在降噪、排水、抓地及湿滑路面的稳定性均有不错的表现。2.0L车型前后轮规格则为215/45 R18，视觉效果看上去更为饱满和大方。

尾部同样是简洁大方的造型风格，尾灯下方及后尾箱闭合处通过凹凸有致的立体设计来营造丰富的层次感，顶部略微上翘的冲压成型扰流板设计则是尾部的画龙点睛之处。另外，牌照被下移至底部。

后尾灯同样采用LED灯源，灯组内部进行了重新设计，由原来一方一圆改为点亮效果更佳的双圆环造型，左下方长安马自达下的SkyActiv-G标识则突出了马自达特有的创驰蓝天发动机技术，提升家族辨识度。

底部双边共双出的排气管布局与车身造型非常融洽，相比上一代车型所采用的隐藏式排气管布局，运动气息要浓厚的多。

内饰是这代马自达3最大的亮点，整体设计遵循“减法美学”，从而打造出一个简洁和纯粹的驾驶座舱，能够让驾驶员更好地专注于驾驶本身。同时，主驾驶位两侧空调出风口均偏向驾驶员一侧，体现了以驾驶员为中心的环抱式中控台设计。

支持上下+前后4项手动调节的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型干练且握感非常饱满舒适。左侧多功能按键为多媒体系统控制，右侧则为定速巡航系统控制键，按键均采用黑银相间的设计以提升方向盘的档次感。

仪表盘采用时尚感十足的三圆盘设计，左右侧均为传统的指针机械表盘，中间则为7英寸的彩色显示屏，依然采用了固定的边框，能够显示丰富的车辆信息，同时清晰度也很高，非常实用。

这个大屏盛行的时代，马自达3依旧坚持小尺寸悬浮式中控屏设计，这套集成第二代马自达悦联系统的8.8英寸的中控屏为全系标配，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，使用起来非常方便且容易上手。值得一提的是，中控屏出于安全考虑取消了触控操作方式，需要通过挡杆台上的实体按键和旋钮来控制，一定程度上提升了驾驶时盲操作的安全性和便利性。

屏幕下方为自动空调控制区，精简的造型设计均采用实体按键和旋钮控制，操作起来非常方便，下方还配备有一个USB插口，左侧则为全系标配的无钥匙启动按键。

开放式的储物格并没有采用时尚的镂空设计，前方可放置手机，后方则设有两个开敞式水杯槽，但这个部位的塑料感多了一些。

挡杆造型中规中矩，采用的是一台6速手自一体变速箱，支持手动模式。中控屏机械控制键位于挡杆后方，操作逻辑和宝马的iDrive系统相类似，反应速度很灵敏，快捷键的设定也很科学。左侧的电子手刹以及自动驻车功能为全系标配，这点还是非常厚道的。

中央扶手箱采用分段式设计，前后滑动至第二档方可打开，半开放状态也方便从中拿取物品，箱内采用隔板相隔以方便梳理物品。另外，箱内置有一个USB插孔、点烟器和SD卡插孔。

中控台的层次比较丰富，用料也非常厚道，采用了大面积的软性材质包裹并增加缝线，将日式轻奢风格展现得淋漓尽致。副驾驶位空调出风口采用隐藏式设计，平直的设计强调了水平方向轴线感。

电动前后车窗带有全车车窗一键升降功能以及车窗防夹手功能，后视镜的角度调节以及折叠按键也设置于此，门把手则带有车门锁止按键。

此处为车辆辅助配置按键开关，实拍车型配备有驻车雷达、ESP车身稳定系统以及i-stop智能启停系统，而高配车型则另外配备有座椅记忆功能按键。

前排座椅采用真皮包裹，主驾驶座椅支持6向手动调节，座椅的填充物较为厚实，支撑性和包裹性都还不错，符合车型的运动定位。

支持6:4比例放倒的后排座椅材质与前排相同，中央扶手配备有两个水杯槽，以便后排乘客使用。得益于车身尺寸的全面加长，后排空间表现较之前有明显的提升，侃弟身高175cm，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，日常生活是够用了。

后排配备有空调出风口，非常人性化，不足的是没有配备USB插孔和储物格，且地台隆起度较高，侵占了后排中间乘客的腿部空间。

配备有国人喜爱的电动天窗，遮阳板需要通过手动开闭，开启面积虽不如全景天窗大气，但也聊胜于无。

非对称设计的后尾箱造型平整度很高，容积装载表现也非常可观，日常使用基本没有问题，将后排座椅全放倒后可进一步提升装载空间。

行李厢底板下方配备有尺寸为T125/70 D16的非全尺寸备胎和换胎工具以及三角架。

尾厢内侧有门把手设计，为手动关闭后尾箱提供了很好的受力点。另外，后排座椅一键放倒被设计在后尾箱两侧，使用起来非常顺手和方便。

动力方面，这代马自达3并未搭载采用SPCCI火花塞控制压燃点火技术的SkyActiv-X发动机，而是搭载升级版SkyActiv-G发动机，并分为1.5L和2.0L发动机版本，前者最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148Nm；后者最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

前悬采用麦弗逊式独立悬架，而后悬则由多连杆独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，虽然看来有减配之嫌，但实际上影响并不大，这两者在平直道路上几乎没有差异。作为弥补，这代马自达3搭载了GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能。而新增的回正力矩强化控制系统，能在抑制转向过度的同时，提高弯中和出弯时的车身稳定性。

侃弟点评：

紧凑级轿车一直都是各品牌竞争最为激烈的领域，不少品牌为了迎合消费者喜好逐渐放弃个性，导致普遍的同质化。马自达3昂克赛拉一直是另类的存在，它对于操控的追求非常执着，能为驾驶者带来敏锐而细腻的操控感受，因此有着一众忠诚的粉丝。全新的昂克赛拉还拥有惊艳的外型设计，确实很吸引人。依靠这两大卖点，对于年轻消费群体就足以拥有较高的吸引力。