东风本田CR-V从上市以来，一直广受好评，它以空间大、油耗低和动力足著称，是市场上十分热销的一款日系紧凑型SUV，但是它16.98-27.68万元的指导价对于一些预算不是太充足的消费者来说，却有些“高不可攀”。其实只看价格的话，它的性价比并不高，比它便宜性能又比它好的“大有车在”，比如上汽荣威在8月份上市的RX5 MAX就是一款不可多得的好车。

先说价格，RX5 MAX的指导价为11.88-18.98万元，有些“小贵”？不要紧，现在购车还有12000元的“现金礼”，它的惊喜价仅为10.68-17.78万元，如果选择RX5 MAX的顶配车型的话，和CR-V标配车型的价格差不多；如果选择RX5 MAX的标配车型的话，比CR-V的标配车型便宜了6.3万，这就凸显出了RX5 MAX超凡的性价比，而且RX5 MAX的高配车型是2.0T+6DCT的动力组合，相比CR-V的1.5T+CVT的动力组合，要优秀很多。

再说动力，RX5 MAX提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为173马力和231马力，峰值扭矩分别为275牛·米和370牛·米，与1.5T发动机匹配的是6MT/6AT变速箱，与2.0T发动机匹配的是湿式6DCT变速箱，而CR-V的锐·混动车型已经是高达20.68万元的起售价了，只好PASS掉了，它的240TURBO车型是1.5T+6MT/CVT的动力组合，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。

相比RX5 MAX的1.5T发动机，CR-V（1.5T）的最大功率大了20马力，峰值扭矩小了32牛·米，而峰值扭矩的大小决定了汽车加速能力的强弱，这两款发动机应该说是各有所长、处于伯仲之间吧。至于油耗，CR-V和RX5 MAX的燃油经济性都很优秀，都是7.2L/100km左右的实际油耗，但是RX5 MAX便宜啊，能以更低的价格去选择差不多的动力，为什么不为自己节省一些开支呢？而且RX5 MAX还有一个CR-V不具备的“杀手锏”。

那就是全球首款“智能座舱”SUV的身份！在说到“智能座舱”之前，笔者先说一下RX5 MAX的配置吧，这也是它比CR-V性价比高的一个方面，不说高配车型，只说标配车型的话，像电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、多功能方向盘、14.3英寸的中控大屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED日行灯、LED近/远光灯等都是全系标配，标配车型的配置就很高了。比配置的话，RX5 MAX可以说是全面领先。至于“智能座舱”，我们先从“天眼系统”说起。

“智能座舱”的信息量很大，不仅包括“刷脸”登陆、Face-Start面容启动、身份记忆和隐私保护等，还包括AR-Driving实景驾驶辅助系统、AR-POI实景标签、车信、闪念助手等，这一切都是为了给车主提供更加方便、高效的出行体验，让平凡的开车不再枯燥无味，相反的，它有了很多乐趣，也就是说，你开惯了RX5 MAX后再开其他车型时，可能会很不习惯，因为“智能座舱”赋予你的是无与伦比的出行体验。

至于座椅和空间方面，得益于RX5 MAX的4647*1891*1725mm的车身尺寸和2760mm的轴距，在同级产品中，空间的宽敞性一直名列前茅，甚至不逊一些市场上主流的5座中型SUV，后排头部空间和腿部空间也很理想。至于座椅舒适性，首先，座椅内部填充物很软，坐上去包裹性很强；其次，在“软”的同时又不乏承托性和支撑性；最后，座椅设计十分符合人体工程学，坐久了也会不觉得累。

小结：近几年，上汽荣威在智联网领域不断取得突破，“智能座舱”就是此方面的集大成者，在保证优良的“三大件”的同时，如果能把智联网做得比对手更好的话，无疑能为激烈的竞争增加不少“砝码”，而“智能座舱”的“始作俑者”——上汽荣威必然能够笑着走下去。