调查显示，速度40-80km/h和80-120km/h是最具意义的加速区间指标，只有在这个区间的性能表现超群，才称得上给力的座驾。为什么是这两个数据？还原到中国的公路路况来看，加速度40-80km/h的表现，决定了行车时越过前方占用行驶车道的车辆，快速回到自己车道上的加速能力；而加速度80-120km/h的表现，决定了高速公路上司机是否能轻松超车。

而对于当代年轻用户来说，性能决定速度，更代表一种态度。所以，该选择什么样的车型才能满足用户所需要的极致体验呢？在国内汽车市场，很多人会选择买合资车，觉得合资品牌动力总成发展成熟，稳定性高，能为车辆提供足够的动力输出。

事实上，随着中国品牌在技术上的巨大投入和正向研发，已经在以动力总成为代表的传统“三大件”方面，取得了长足的进步。最近上市的荣威RX5 MAX就是其中典范，作为行业新旧动能转换时期SUV细分市场中的最强车型，其动力表现比起合资车型犹有过之。今天，我们就拿荣威RX5 MAX与南北大众的明星车型途岳和探岳做一下对比，究竟谁更对年轻用户味口，对比即见分晓！

此次对比，我们选择了与荣威RX5 MAX 400TGI四驱智能座舱至尊版（以下简称“荣威RX5 MAX”）售价相近的途岳280TSI舒适版（以下简称“途岳”）和探岳280TSI舒适型（以下简称“探岳”）车型。荣威RX5 MAX官方诚意价为18.98万元，配合购车即可享的12000元硬核现金礼，硬核惊喜价仅17.78万元。途岳官方指导价为18.28万元，探岳官方指导价为18.59万元，这两款车是各自车型的“入门版”，实际市场价与荣威RX5 MAX顶配版差不多。

1、荣威RX5 MAX 搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，实现370Nm超强扭矩，动力性能实力领先“双岳”。

前不久，荣威RX5 MAX 400TGI车型完成了单车牵领自重21倍大飞机的挑战，成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。汽车能够成功拖动大飞机，是对发动机性能和变速箱效率的双重考验，上汽荣威凭借对自身产品的绝对自信，呈现了一场顶尖大秀，也展示出了中国汽车自主品牌的巨大进步和卓越发展成果。

荣威RX5 MAX 全系采用全新动力总成，其400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，该发动机满足真国六排放标准，运用了缸内中置直喷技术等一系列先进新技术，动力性、经济性、可靠性等关键指标达到国际一线产品水平，领先国内市场主流产品。传动系统方面，荣威RX5 MAX匹配6挡湿式双离合变速箱，最大功率达170kW，最大扭矩达370Nm。用户驾乘时能清晰感受到车辆中后段提速性能优秀，超车自在掌握，行驶品质比肩德系，性能硬核。

再看途岳、探岳，两车均搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率都为110kW，最大扭矩都为250Nm，相比之下，荣威RX5 MAX最大功率比“双岳”车型都高出60kW，最大扭矩比“双岳”车型高出120Nm。同时，在实际驾驶感受上，荣威RX5 MAX变速箱响应极快，特别是在Sport模式下，动力输出平顺且提速很快，而驾驶途岳和探岳时，从2挡切换至3挡的顿挫感强烈，驾驶员不好控制，不跟脚。同等价位下，荣威RX5 MAX动力数据表现均超越“双岳”。

2、荣威RX5 MAX拥有舒适底盘调校及NVH优化，带来更平顺静谧的驾驶体验，展现不输双岳的硬核品质力。

性能一向都是用户在购车时关注的重点，尤其是那些追求驾驶快感的用户，不少用户认准合资车“三大件”性能可靠，但从用户反馈看来仍有改进空间。比如途岳被吐槽动力迟滞，换挡顿挫时间长，再加上悬架硬，路面细小的反馈也会传达到驾驶员，驾驶感受不佳；师出同门的探岳则被吐槽后排滤震感受很直接，弹跳与路感比前排明显，如果车速稍快，后排乘客能明显感受到重心偏移。相较之下，荣威RX5 MAX搭载上汽“蓝芯”2.0TGI发动机，不仅动力参数领先“双岳”，更拥有偏美系车的舒适调校风格，行驶感受媲美凯迪拉克XT5，挂入S挡后，换挡顿挫感微不可察，同时动力输出平顺且爆发力极强。

3、荣威RX5 MAX搭载同级领先的AI Pilot智能驾驶辅助系统，严苛安全守护快人一步，防患于未然。

荣威RX5 MAX搭载满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，可通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全辅助科技，为用户带来全方位的安全守护。另外，荣威RX5 MAX还具有360°全景影像，通过车身四周配备的3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区，时刻保证驾驶安全。荣威RX5 MAX还全系标配自动驻车功能，用户在行驶过程中遇红灯等需要短停的情况时，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，绿灯时，用户只需轻点油门即可解除制动，这样可以省略使用手刹或电子手刹的环节，大大简化了操作。

途岳和探岳的低配车型搭载的都是定速巡航系统，没有驾驶辅助影像，倒车雷达也只有车后方配有，自动泊车入位、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警等驾驶辅助功能均没有。

作为上汽荣威旗下智联网硬核中型SUV，荣威RX5 MAX不仅拥有蓝芯动力MAX、智驾辅助MAX，还拥有律动颜值MAX、智联交互MAX、至享品质MAX共“五大硬核引擎”，硬核实力比肩途岳、探岳。此外，荣威RX5 MAX在价格方面也极具诚意，硬核惊喜价10.68-17.78万元，还可享全系24期0息的金融礼，价值感超越二十万级SUV，将为用户带来极致出行体验。