别克君威，似乎便宜到家了，尤其1.5T版本几乎卖到紧凑级轿车如1.6L新轩逸、1.4T新速腾的价格了。纵使如此，试驾时间仍然坚持不建议购买，就像不建议购买1.5T的雪佛兰迈锐宝、1.5T的本田雅阁、1.4T的大众迈腾和帕萨特，以及1.3T的迈锐宝XL之流一样。

什么样的车一定要有什么样排量的发动机与之配套，才能得到合适的动力与驾驶质感，也才能更好地保持发动机的稳定性。

虽然全新 君威采用了轻量化车身结构，整备质量相比老一代降低了许多，流线型车身进一步降低了风阻系数，但毕竟是中型车，1.5T发动机于其动力薄弱，起步、加速、爬坡、超车的能力不甚理想，燃油经济性也差。

车企推出小排量发动机车型的目的是为了降低成本进而降低整车售价，这样做在不成熟的国内汽车消费文化环境中的确很有市场——以更少的预算买到更大级别的车型总让人感觉良好，车企们也因此多赚钱而感觉良好。

事情似乎皆大欢喜。

然而，除了动力弱、不省油之外，1.5T的中型车的保值率也差。同时，为了保证合适的行驶速度，发动机需要维持高转速状态，发动机与变速箱的故障率要高于大排量车型。无数人已经因此被教训或正在被教训。

但车企和它们的广告媒体对这些负面从来只字不提，甚至还会通过看不见的途径删除或封禁出现的公正客观的负面，这又为更多不懂车的消费者营造了仿佛友好实际险要的消费环境。

人们前仆后继，车企们则变本加厉。

现在，1.5T都觉得浪费了，1.4T、1.3T接连出现，这样在欧美市场绝不会出现的车型为什么在国内如火如荼愈演愈烈？是因为有人赴汤蹈火！中国汽车市场哪一天出现1.2T、1.0T的中级车，试驾时间绝不会觉得吃惊。

只是，车企可以坑爹，爹不能坑爹自己。

如果是为了面子，不妨多花一点儿钱购买2.0T君威，让自己的面子实至名归；如果预算不足，就降一个级别选择1.5T或2.0L紧凑级车，让自己的钱花得物有所值。

人生第一辆车，要讲究不要穷讲究。

当然，身姿利索的君威，还能为1.5T发动机车型匹配9AT变速箱，比起1.3T匹配CVT变速箱的同价位雪佛兰XL要好一些；比起1.4T匹配7DCT高价位大众迈腾、帕萨特要好得更多。

不过，这仍然不构成建议购买的条件。