前方道路龙门架上有三块标牌显示，第一和第二车道都是去往北京方向，

第三车道去往绕城北线、聊城方向，

地面车道内大型字体和龙门架上的三块标牌是完全相同的。不一样的是上方右侧标牌上还有一个1公里提示，看到这样的标牌就要根据自己即将去往的方向提前变道了。

我计划去往绕城北线方向，现在打右转灯，观察右后视镜以及右侧车窗外，确认安全后向右变一个车道。

再往前走又是一个龙门架，上方是电子眼，这个电子眼的左侧一块长方形标牌写着大型车靠右行驶，

这个大型车靠右行驶本身没有错，刚刚标明的最右侧车道是去往绕城北线，那也就是说前方1公里内无论直行还是右拐的大型车都要靠右行驶，右拐的小型车也要靠右行驶，那这一段路程右侧车道就会相对混乱拥挤一些。

这里又是两组电子眼，

这个线杆上的两个电子眼是高速交警卡口设备，

它可以识别车牌和车辆特征，验证车辆合法身份和自动核对黑名单库并自动报警，龙门架上的是区间测速拍照，

道路右侧标牌显示前方区间测速，根据地面不断出现震荡线和这么多监拍设备来判断，这段路程属于关键路口，并且是复杂、危险路段，同时我也感觉到这也是个长下坡路段。

右侧路边圆形标牌是一个禁止超车标牌，

地面标线指向右转，路标标牌显示向右前方行驶的箭头，

说明即将到达右转拐点，此时要抬头看一下车内后视镜，观察后面车辆距离，进一步放慢速度做好右转准备。

右边应急车道到这个位置结束，

与其衔接的是进入减速车道的一段虚线，前方这辆面包车没有打转向灯，

还不能判断他是否右转，我现在打开右转灯，进入虚线区域后向右变道。

面包车刹车灯突然亮起，看上去在做了一个纠结的动作后选择了向右变道，在变道即将完成时打开了右转灯。我看到他刹车变道，我也随机踩刹车减速。原来是右拐的左侧车道上，前方一辆清扫车挡住了这两辆轿车，

刚才面包车排在黑色轿车后面，都被前方道路的清扫车挡住了，它才向右变道的。

我们再回看一下，我在准备变道以前，车道前方只能看到这辆面包车，

面包车前面的路况和车辆我是看不到的，我还能看到右侧匝道口处的这辆清扫车闪着警示灯。我已经到达虚线减速车道路段，

应当尽早进入减速车道，即便是前方清扫车堵住右侧道路，那在减速车道内是相对更安全的，因为进入减速车道已经拐出了高速公路的三个快车道，如果在快车道停车等待或者刹车慢速跟行，那个危险程度相对要高。因为我刚才说过在一公里处的左侧长方形标牌提示大型车靠右，在这个长下坡路段，有大货车跟行在你后面，你突然急刹车甚至停下来，那是很危险的。

像这种驶出高速的匝道口，一旦进入减速车道区域，无论前方是否拥堵，都要果断的进入减速车道，这样可以规避后面大货车的追尾，有效化解潜在的风险。另外，在即将右拐驶出高速主干道前，提前变道到右侧车道，

即便有两条减速车道可以并行拐出，也要在第一时间拐入靠右一侧的车道。这种匝道口导流线区域经常发生因错过出口，急刹车猛然右拐撞向护栏或者与右侧车辆发生刮蹭的事故，所以这个匝道口两条车道的左侧车道

是一个危险程度较高的车道，要尽量避开。