这辆 宝马3系（F30）在小编手里已经五年多了，这些年，这台车给我留下了太多美好回忆，TA就像是一个忠诚的老朋友，默默地倾听你的喜怒哀乐，俨然成为了家庭不可或缺的一份子。

人亦如此，没有哪辆车能够永远保持光鲜靓丽的模样，即便我倍加呵护，用最好的车蜡护理，用最严谨的洗车方式，也依旧会留下岁月斑驳的痕迹，偶尔还有一些意外的“伤痕”……比如，后备箱机盖顶端提车不久就被人恶意划伤，前包围左侧被邻居大叔停车时蹭破漆面，这些不可避免的伤痕，因为工作繁忙没有时间修理，时刻折磨着强迫症的小编。

身边的朋友总是问我什么时候换车，老实说，我还真有些舍不得，总想让TA漆面恢复如新。恰巧前段时间在上海德宝4S店保养的时候，就看到店里推出了8小时钣喷快修服务的宣传海报，只要当天上午送车，即可在下午取车回家，对于时间不够用的朋友们而言，实在是太友好了！于是我上周就抽出了一天的时间，钣金喷漆的工艺水平如何？服务效率如何？我先替大家前往体验一下一探究竟！

宝马是一个分享驾驶乐趣的豪华汽车品牌，除了提供卓越的操控性能以外，美轮美奂、绚丽多彩的车漆也是其令人难忘的特色之一，那么当车辆碰撞以后，宝马4S店是如何达成钣金喷漆修复的呢？小编个人对于漆面的要求是十分高的，当全程体验之后，感慨颇深，值得跟大家好好聊上一聊！

此次，小编进行喷漆的部位是前保险杠以及后备箱盖，而在喷漆前后，是需要拆装保险杠和后备箱盖的，宝马4S店售后的钣金和喷漆是两个分开的部门（拆装属于钣金部门），不同工种做着各自专一的工作，才能让各自的技艺精益求精！

负责拆装的是上海德宝售后的董亚军师傅，是经由宝马认证的钣金3级专家技师，从2002年6月入职迄今都十年如一日般从事钣金相关的工作，并在之前宝马售后举办的钣金喷漆技能大赛取得第二名的好成绩。

拆装车身零部件，对于董师傅而言，算是小事一桩了，拆装起来动作娴熟并且有条不紊，董师傅笑言：“每年拆装的宝马数都数不过来了。”

在钣金车间里，虽然拆装是一项十分普通的工作，但是没有丰富的工作经验，是很难把这项工作做好的。譬如，之前小编车辆贴改色膜的时候，双肾进气格栅以及进气处的饰板卡子都被改装店小工给拆坏了，所以专业的事情还是交给专业的人去做吧！

宝马售后车间往往是车主们不常涉及的区域，但对于小编而言，这里是机械爱好者的天堂，可以了解接触宝马品牌的各种技术配置、维修技艺，以及各种原厂维修器械。

当拆下前保险杠以及后备箱盖零件后，车辆就可以交由喷漆部进行处理了，小编的下午时光将会在此度过。

很多人以为汽车喷漆很简单，但对于宝马而言，这是一项专业严谨的技术，因为宝马4S店出厂的喷漆修复车辆都需要经过BMW涂装修补10道工艺，由50多道工序组成！任何一个工序都是按照宝马原厂施工要求，从而杜绝各种涂装缺陷，达到原厂工艺品质！

从工艺流程上，修补喷涂可以分为2大部分，前处理工序以及面漆工序。前处理工艺就像金字塔底层地基，非常关键，直接影响质量，显现了宝马严格的工艺要求。

除了将车辆洗干净以外，车辆的边边角角还会做一个预处理，如受损漆面附近的深度清洁，以及对车辆受损面的精确评估。

碰撞处的漆膜与金属之间可能出现分离，如果在这个漆膜上喷涂其他涂层，长期使用的结果就是从最底层开始脱落，所以宝马原厂工艺要求损伤处的漆膜必须完全清除到裸金属，从基础上保证漆膜品质。

遮蔽工艺贯穿整个喷漆流程，在在预备上底漆之前，我们就已经看到，车辆非喷漆区域就已经被认真地遮蔽好，仅留出了待修复区域，宝马售后每一项喷漆步骤做到了严谨和一丝不苟。

从喷漆部的师傅那里了解到，宝马原厂底漆喷涂在裸金属上，喷涂厚度严格控制在15-20微米，相当于两根发丝的厚度，以确保防止金属腐蚀，这才是真正的原厂品质！

宝马原厂工艺刮涂原子灰必须使用钣金原子灰，刮涂均匀、光滑、平顺，厚度不超过3毫米。

而打磨原子灰也是经过由粗到细多次砂纸打磨，每次打磨之间使用指示层，保证平整度。

车辆的前保险杠的线条是最多的，可以说预处理中最复杂的车身部位，喷漆部技师都是严格按照宝马标准执行喷涂中涂底漆：中涂底漆喷涂要均匀光滑，喷涂底漆范围要控制好及膜厚80-90微米，不要喷涂损伤范围以外，及遮蔽时没有有明显的台阶。

中涂打磨：打磨中涂底漆要均匀和不要磨穿，打磨完成后中涂底漆膜厚要控制40微米。

经过以上如此要求严格的前处理工序，才确保了“金字塔”地基的牢固。接下来给大家展现的，或许是大家喜闻乐见的修补喷涂工序了...

首先，调漆师将会用多角度色差仪获得车色漆面参数，再去精准的输入到宝马调漆系统中调漆和配漆，就拿雪山白车漆来说，不是你简单的以为倒点白色漆就了事了，其实会将黄色、黑色等各种车漆精准配比，只有宝马授权经销商才能调出原汁原味的雪山白（色号：300）！

这款德国进口的多角度漆面色差仪号称价格超20万元！

技师调漆中

讲到这儿不得不提一下宝马的原厂水性漆系统了，宝马原厂水性漆的构成为10%有机溶剂、20%颜料和树脂，以及70%的水，具有低溶剂挥发量的特点，与传统油漆高达80%的有机溶剂排放相比更加环保。在标准的喷涂工序中注重对废料的回收和处理，确保对环境造成最小的影响。

只有宝马4S店才具备实力拥有品种齐全的各色号水性漆！

接下来就是重头戏，喷涂色漆了，先介绍一下设备：喷漆房吧，采用的是宝马授权经销商符合德国宝马标准的喷漆房。

将车辆停入烤漆房后，依旧会细心做好原厂喷漆前的遮蔽工作，只有保护做得好，才不会在车身其他部位出现飞漆，大部分汽修厂喷漆都不讲究遮蔽这一细节工作。

宝马色漆喷涂2-3遍，每层隔5~10分钟

喷外漆就要烤漆了，宝马原厂的烤漆房大大降低碳排放量，宝马标准喷涂工序中由电加热或红外烤灯加热替代传统柴油加热，每年可减少碳排放量近2万吨。

有的车子喷完漆后，抛光的时候，抛光盘上会出现颜色，这是什么原因呢？原因很可能是因为清漆层的喷涂不够到位！

要想车漆持久的光亮富有色泽，最后的清漆层才是最基本的要求。清漆层同样会喷涂2~3层，并且会配合温度添加固化剂和稀释剂。

在专业烤房中、使用专用喷枪喷涂色漆、清漆，每道喷涂都有严格的厚度和干燥要求，经过烘烤后，漆面就靓丽如新了。

喷完清漆后锃亮锃亮的！

将车辆开到钣金部，由董师傅和其同事装上前保险杠和后备箱盖的零部件。

最后交由美容技师进行最后的抛光检查漆面的环节，会将车辆的边角进行这笔后，接着校验及抛光处理漆面至完美状态。傍晚五点半的时候，竟然真真切切地能够全部处理好并且提车了！宝马售后推出的8小时钣喷快修服务如此让人惊喜和意外。

看到自己的爱车能够焕然一新，对于小编而言是令人感动的，仿佛一下子回到了那些年，那些年有小3陪伴的欢乐时光不断浮现在眼前...

写在最后：

有人可能会觉得钣金喷漆的过程非常的boring，但是，对于想了解宝马原厂钣金喷漆工艺的车主车迷而言，无疑是兴致盎然的过程。每一个步骤，每一个动作，每一个设备，都透露出宝马售后所坚守的那份执着。钣金喷漆，只有交给专业的宝马售后来做，才是真的令人放心！

你对宝马售后满意吗？

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